Kijk dat is nog eens een ambitiestatement. 400% groei in 5 jaar. Als ondernemer moet je doelen stellen, want zonder kompaskoers gaat het schip alle kanten op.
Het is een lastige tijd voor iedereen. Of je nu in dienst bent, of een eigen onderneming moet runnen als DGA of Directeur of CEO. Na bestudering van strategische stukken van een grote bank, kan ik niet ook niet anders concluderen dat het ook nooit meer goed komt. Alles is veranderd. Maak je borst maar nat, zeg ik dan tegen mezelf in de spiegel.
Ondernemen is loodzwaar in deze dagen om drie redenen:
1. De economische recessie duurt veel langer dan verwacht. Die dubbeldip is er hoor, maakt u zich maar geen zorgen. We roepen het alleen niet.
2. De reserves van mkb ondernemingen raken op. De ondernemer gaat de rekening betalen van het onmogelijke arbeidsrecht om personeel flexibel te laten afvloeien in het belang van het voortbestaan van de onderneming.
3. Debiteuren betalen later hun rekening (inclusief de overheid!) en banken zijn niet thuis om investeringen mede te financieren of kredieten beschikbaar te stellen.
En dan nog hopen dat je niet in een echtscheidingsprocedure beland (zoals enkele collega DGA´s)...dan is het leed niet meer te overzien. Niet alleen op financieel vlak, maar ook op emotioneel vlak.
Leiderschap gevraagd!
Laatst was ik op de inspirerende bijeenkomst van het NCD in Kijkduin. En daar durfde de nieuwbakken voorzitter van MKB Nederland (Biesheuvel) te beweren dat hij (en daarmee Nederland) trots mag zijn op het lage werkloosheidspercentage van 4%. Duitsland had maar liefst 7% werkloosheid, vertelde hij daar trots en met een zweem van minachting richting onze oosterburen...(alsof hij het zelf had bereikt...).
Hij vergat even het verborgen leed van juist zijn leden. Dat DGA´s eigen pensioenvoorzieningen moeten aanspreken om vakantiegeld uit te kunnen betalen aan personeel dat gewoon vier weken op vakantie gaat (en de DGA niet, want die kan niet weg) en dat personeel bijna onmogelijk ontslagen kan worden als de omzet terugvalt. Met dank aan de politiek en MKB Nederland. Heer Biesheuvel! Foei.
Nu was uw voorganger Loek Hermans al niks (ik wilde ooit zijn baan), nu begin ik ook bij uw ambities ernstig te twijfelen. U maakt in ieder geval een valse start. Mag ik u uitnodigen om het snel eens opnieuw te doen bij het NCD?
Geachte heer Biesheuvel, komt u snel eens terug en luister naar uw doelgroep.
Conclusie voor alle toehoorders: Laten we er nog steeds vanuit gaan dat onze belangenhartigers in de politiek kul verkopen. En dat we daar onze hoop niet op hoeven te vestigen (nog even los van alle tegenwerking die we als ondernemers krijgen in de vorm van nieuwe wetgeving en regelgeving).
We pakken zelf de zakdoek op.
Zet nieuwe kaarten in als ondernemer. Denk out of the box. Neem stappen die u nog nooit heeft genomen. Want anders blijft u met de rug tegen de muur staan.
BV Nederland gaat u niet helpen.
U zult het toch zelf moeten doen.
Als ondernemer neem ik ook het heft in eigen hand. Ik ontdek na 21 jaar ondernemerschap nieuwe markten met nieuwe kansen. Want oud is uit.
Via deze Blog houd ik u graag op de hoogte van de ontwikkelingen binnen de Brussaard Company Group en haar groeiambities in deze onmogelijke tijden.
Wij gaan met ons team van gedreven mensen de omgekeerde beweging maken: we halen het beste eruit wat erin zit en gaan voor forse strategische groei.
Dit vraagt creativiteit en gedurfd denken. Om professionaliteit, strategie en steun. Steun van iedere betrokkene, fan, informal investor, leverancier, partner, medewerker en klant.
Operatie stofwolk is aan de gang. De kompaskoers gezet!
400% groei in 5 jaar. Omdat het weer leuk moet worden.
Paul Brussaard
Over mij Paul Brussaard
Posts tonen met het label Bruseco. Alle posts tonen
Posts tonen met het label Bruseco. Alle posts tonen
dinsdag 5 juli 2011
maandag 1 maart 2010
Camiel, kom hier werken!
Camiel Eurlings heeft het goed verwoord: nu is het tijd voor het gezin. Een basisprincipe waar ik het helemaal mee eens ben. Ik vind mijn gezin het allerbelangrijkste; de basis van mijn onderneming. Daar waar je binnen de politiek openbaar wordt onthoofd, de verharding en de negatieve bejegening...dat vind ik binnen mijn eigen onderneming niet terug. Het bedrijf vormt een eigen (werk)omgeving, gebouwd volgens onze normen en waarden. Daarin voel ik me happy als ondernemer. Soms even druk, maar daarnaast ook altijd tijd voor het gezin.
Op dit moment ben ik op weg naar Hamburg, daarna weer zes dagen op de Bruseco Akademie in Osnabrück. Ik vind het ontzettend leuk om te doen. Iedere dag skype ik met mijn vrouw en dochter. Soms reizen ze mee of komen een weekend over zodat we ter plaatse leuke dingen kunnen doen. Vooral voor mijn dochter is dit één groot avontuur.
Ik ben nu (ook in Nederland) druk met het vervullen van vacatures. Naast onze opleidingen is het koppelen van mensen aan banen onze specialiteit. Topbanen voor directiechauffeurs. De beste kandidaten hebben na afloop van de opleiding vaak zo een baan te pakken. In Nederland groeit het besef dat een goed opgeleide en gescreende directiechauffeur veel waard is. Vacatures voor directiechauffeurs staan vaak niet in een krant of op internet. Bedrijven willen zeker weten dat de sollicitant betrouwbaar is. Vanuit mijn netwerk komen er regelmatig vacatures binnen met de vraag of wij goede kandidaten kunnen leveren. Zo winnen er drie partijen: de directiechauffeur krijgt een leuke baan, de opdrachtgever krijgt een gekwalificeerde chauffeur en mijn tent draait lekker door.
In België zit er ook een doorbraak aan te komen. Vorige week heb ik een delegatie van een grote partij uit Leuven mogen ontvangen. Er is een klik. De laatste punten worden deze week op de ‘i’ gezet. Zij gaan dan in België onze topopleidingen uitvoeren.
Ook Brussaard Chauffeursdiensten staat aan de vooravond van een nieuw offensief. Ik heb samen met het reclamebureau veel tijd en geld in geïnvesteerd in een nieuwe campagne. Vanaf 1990 zijn we al kartrekker in nieuwe ontwikkelingen en acties. Dat zijn we als marktleider ook wel verplicht. Nederland is een rommelkontenland. Hier worden 'directiechauffeurs’ aangeboden voor € 14,50 per uur. Zoiets is bijvoorbeeld voor een Duitser onbegrijpelijk. De Duitser betaalt gerust meer voor een directiechauffeur (als deze maar gecertificeerd en dus capabel is). In Nederland is niet de kwaliteit van de directiechauffeur het uitgangspunt, maar de goedkoopste prijs. Inkopers van grote organisaties willen voor een dubbeltje op de eerste rang zitten. Vervolgens hanteren ze ook nog eens een betalingstermijn van 60 dagen. Daar gaan kleine partijen aan kapot. Wanneer verandert dat? Daar probeert mijn campagne iets aan te doen.
Ik sprak vorige week een Lid van de Raad van Bestuur van een grote organisatie. Hij vertrouwde me toe dat zijn huidige Bruseco gecertificeerde CCV D1 directiechauffeur hem per week effectief 12 werkuren extra opleverde in vergelijking met zijn vorige chauffeur, die geen opleiding had gehad. Reken dat eens uit...
Mijn directiechauffeur van vandaag heb ik omgeruild voor de trein. Een hoge snelheidstrein. Schiet lekker op, dacht ik nog. Maar ik heb nu al spijt. De volgende keer stap ik weer in mijn auto, mét chauffeur. Ik word gek van die bellende managers in mijn coupé. Ik heb nog geen moment rust gehad. Eén voordeel: het is wel goed voor mijn Duitse luistervaardigheid.
Camiel, zoek jij nog een leuke baan? Ik heb er ééntje voor je. Mét een eigen directiechauffeur natuurlijk! Interesse? Bel me gerust!
Een hele hartelijke groet vanuit de hogesnelheidstrein,
Paul Brussaard
CEO
Brussaard Company Group
www.bruseco.eu
Op dit moment ben ik op weg naar Hamburg, daarna weer zes dagen op de Bruseco Akademie in Osnabrück. Ik vind het ontzettend leuk om te doen. Iedere dag skype ik met mijn vrouw en dochter. Soms reizen ze mee of komen een weekend over zodat we ter plaatse leuke dingen kunnen doen. Vooral voor mijn dochter is dit één groot avontuur.
Ik ben nu (ook in Nederland) druk met het vervullen van vacatures. Naast onze opleidingen is het koppelen van mensen aan banen onze specialiteit. Topbanen voor directiechauffeurs. De beste kandidaten hebben na afloop van de opleiding vaak zo een baan te pakken. In Nederland groeit het besef dat een goed opgeleide en gescreende directiechauffeur veel waard is. Vacatures voor directiechauffeurs staan vaak niet in een krant of op internet. Bedrijven willen zeker weten dat de sollicitant betrouwbaar is. Vanuit mijn netwerk komen er regelmatig vacatures binnen met de vraag of wij goede kandidaten kunnen leveren. Zo winnen er drie partijen: de directiechauffeur krijgt een leuke baan, de opdrachtgever krijgt een gekwalificeerde chauffeur en mijn tent draait lekker door.
In België zit er ook een doorbraak aan te komen. Vorige week heb ik een delegatie van een grote partij uit Leuven mogen ontvangen. Er is een klik. De laatste punten worden deze week op de ‘i’ gezet. Zij gaan dan in België onze topopleidingen uitvoeren.
Ook Brussaard Chauffeursdiensten staat aan de vooravond van een nieuw offensief. Ik heb samen met het reclamebureau veel tijd en geld in geïnvesteerd in een nieuwe campagne. Vanaf 1990 zijn we al kartrekker in nieuwe ontwikkelingen en acties. Dat zijn we als marktleider ook wel verplicht. Nederland is een rommelkontenland. Hier worden 'directiechauffeurs’ aangeboden voor € 14,50 per uur. Zoiets is bijvoorbeeld voor een Duitser onbegrijpelijk. De Duitser betaalt gerust meer voor een directiechauffeur (als deze maar gecertificeerd en dus capabel is). In Nederland is niet de kwaliteit van de directiechauffeur het uitgangspunt, maar de goedkoopste prijs. Inkopers van grote organisaties willen voor een dubbeltje op de eerste rang zitten. Vervolgens hanteren ze ook nog eens een betalingstermijn van 60 dagen. Daar gaan kleine partijen aan kapot. Wanneer verandert dat? Daar probeert mijn campagne iets aan te doen.
Ik sprak vorige week een Lid van de Raad van Bestuur van een grote organisatie. Hij vertrouwde me toe dat zijn huidige Bruseco gecertificeerde CCV D1 directiechauffeur hem per week effectief 12 werkuren extra opleverde in vergelijking met zijn vorige chauffeur, die geen opleiding had gehad. Reken dat eens uit...
Mijn directiechauffeur van vandaag heb ik omgeruild voor de trein. Een hoge snelheidstrein. Schiet lekker op, dacht ik nog. Maar ik heb nu al spijt. De volgende keer stap ik weer in mijn auto, mét chauffeur. Ik word gek van die bellende managers in mijn coupé. Ik heb nog geen moment rust gehad. Eén voordeel: het is wel goed voor mijn Duitse luistervaardigheid.
Camiel, zoek jij nog een leuke baan? Ik heb er ééntje voor je. Mét een eigen directiechauffeur natuurlijk! Interesse? Bel me gerust!
Een hele hartelijke groet vanuit de hogesnelheidstrein,
Paul Brussaard
CEO
Brussaard Company Group
www.bruseco.eu
maandag 1 februari 2010
Noch ein bisschen Geduld bitte…
Vanuit Brussel op weg naar Nederland. We staan weer vast in de file. Lange rijen auto's rijden stapvoets over de besneeuwde rijbanen. Fijn dat ik een directiechauffeur heb. Ik bel mijn vrouw en zeg haar dat ik niet op tijd thuis zal zijn voor het eten. Vertraging door de sneeuw; hoe vaak maak je dat mee in Nederland? Maar deze winter is in meerdere opzichten uniek. Ik heb de afgelopen veel sneeuw gezien, meer dan me lief is. Vooral in Duitsland is het weer slecht; gladde wegen, hevige sneeuwval en talloze ongelukken.
Het lijkt haast wel of het barre weer een voorbode is van slecht nieuws. In Duitsland zijn de directiechauffeursopleidingen die via één van onze partners lopen en 11 januari hadden moeten starten twee maanden uitgesteld. Dat is flink balen. Onze samenwerkingspartner heeft het niet voor elkaar gebokst om alles op tijd af te krijgen. Ze hadden hun materialen nog niet klaar en de kerstperiode zette alles even op ‘on hold’. Een en ander betekent dat ik persoonlijk vaker naar Duitsland moet om de omzet weer een flinke zwengel te geven. Niets gaat vanzelf, ook niets als je zelf alles goed geregeld hebt...
Vanuit Nederland zijn de verhalen gelukkig positiever. Vanaf december heeft er een herstel van de activiteit chauffeursdiensten ingezet en de Bruseco jaarcijfers zijn nog beter dan voorspeld. Dat is maar goed ook: we investeren heel veel in kennis, ontwikkeling en kwaliteit. Ook hebben we inmiddels een aantal Duitse instructievoertuigen aangeschaft. Ze staan op dit moment stil in de garage. Ying en yang...ik heb er al eerder over geschreven.
In België zijn we nu lekker aan het doorpakken. We gaan opleidingen verzorgen voor het kabinet van de minister. Het resultaat van maandenlang hard werken en lobbyen. De opleidingsagenda van de vestiging in Antwerpen wordt steeds voller. Een groeiend aantal Belgen heeft de weg naar Bruseco gevonden, evenals diverse klanten van Belgische ondernemingen. Als die eenmaal hebben ervaren hoe een Bruseco gecertificeerde directiechauffeur rijdt, dan willen ze niet meer zonder.
De komende maanden ben ik veel onderweg, om zaken ter plaatse aan te sturen en grote opdrachtgevers te bezoeken. Ook geef ik in Duitsland, België en Nederland presentaties over het Bruseco concept. Daarnaast ben ik met fiscalisten, accountants en boekhouders in de weer om alle bedrijven goed met elkaar te laten samenwerken. Hoezo één Europa? Vergeet het maar! Aan een Duitse GmbH zitten meer regeltjes vast dan je op het eerste gezicht zou zeggen.
Op de Open dag van afgelopen zaterdag hadden we dertig mensen. Er zaten hele goede directiechauffeurs tussen. Die kunnen zo een baan vinden, zeker weten. En ik heb deze groep als eerste kunnen vertellen dat Bruseco het enige opleidingsinstituut is met een Internationaal certificaat. Dat is ook rond! Dit betekent dat een CCV D1 certificaat uitgebreid kan worden met een specialisme Duitsland.
Ik ben klaar voor de grote stap. Week 7 is het hoogtepunt op onze kalender. Dan worden in drie landen tegelijkertijd opleidingen gegeven...een voorbode voor wat komen gaat. Nu is er de stilte voor storm. Zolang het maar geen sneeuwstorm is…
Ik kan namelijk geen sneeuw meer zien...
Paul Brussaard
Het lijkt haast wel of het barre weer een voorbode is van slecht nieuws. In Duitsland zijn de directiechauffeursopleidingen die via één van onze partners lopen en 11 januari hadden moeten starten twee maanden uitgesteld. Dat is flink balen. Onze samenwerkingspartner heeft het niet voor elkaar gebokst om alles op tijd af te krijgen. Ze hadden hun materialen nog niet klaar en de kerstperiode zette alles even op ‘on hold’. Een en ander betekent dat ik persoonlijk vaker naar Duitsland moet om de omzet weer een flinke zwengel te geven. Niets gaat vanzelf, ook niets als je zelf alles goed geregeld hebt...
Vanuit Nederland zijn de verhalen gelukkig positiever. Vanaf december heeft er een herstel van de activiteit chauffeursdiensten ingezet en de Bruseco jaarcijfers zijn nog beter dan voorspeld. Dat is maar goed ook: we investeren heel veel in kennis, ontwikkeling en kwaliteit. Ook hebben we inmiddels een aantal Duitse instructievoertuigen aangeschaft. Ze staan op dit moment stil in de garage. Ying en yang...ik heb er al eerder over geschreven.
In België zijn we nu lekker aan het doorpakken. We gaan opleidingen verzorgen voor het kabinet van de minister. Het resultaat van maandenlang hard werken en lobbyen. De opleidingsagenda van de vestiging in Antwerpen wordt steeds voller. Een groeiend aantal Belgen heeft de weg naar Bruseco gevonden, evenals diverse klanten van Belgische ondernemingen. Als die eenmaal hebben ervaren hoe een Bruseco gecertificeerde directiechauffeur rijdt, dan willen ze niet meer zonder.
De komende maanden ben ik veel onderweg, om zaken ter plaatse aan te sturen en grote opdrachtgevers te bezoeken. Ook geef ik in Duitsland, België en Nederland presentaties over het Bruseco concept. Daarnaast ben ik met fiscalisten, accountants en boekhouders in de weer om alle bedrijven goed met elkaar te laten samenwerken. Hoezo één Europa? Vergeet het maar! Aan een Duitse GmbH zitten meer regeltjes vast dan je op het eerste gezicht zou zeggen.
Op de Open dag van afgelopen zaterdag hadden we dertig mensen. Er zaten hele goede directiechauffeurs tussen. Die kunnen zo een baan vinden, zeker weten. En ik heb deze groep als eerste kunnen vertellen dat Bruseco het enige opleidingsinstituut is met een Internationaal certificaat. Dat is ook rond! Dit betekent dat een CCV D1 certificaat uitgebreid kan worden met een specialisme Duitsland.
Ik ben klaar voor de grote stap. Week 7 is het hoogtepunt op onze kalender. Dan worden in drie landen tegelijkertijd opleidingen gegeven...een voorbode voor wat komen gaat. Nu is er de stilte voor storm. Zolang het maar geen sneeuwstorm is…
Ik kan namelijk geen sneeuw meer zien...
Paul Brussaard
vrijdag 27 november 2009
De recessie is dood. Leve de recessie....
Het is een bijzonder jaar, 2009. De recessie heeft menig ondernemer wakker geschud. Veel ondernemingen zijn failliet gegaan of hebben hun werkzaamheden gestaakt. De recessie krijgt de schuld. Maar vaak zijn er gewoon duidelijke verklaringen voor; een te kleine klantenspreiding, gebrek aan onderscheid in de markt, gemis aan financiële reserves... Natuurlijk zijn er ook ondernemers met echte pech. Je zult maar net een onderneming gekocht hebben, met een behoorlijke financiering. Tja, dan ben je bijna kansloos. Of je hebt je onderneming verkocht en het geld dat bestemd was voor een onbezorgde oude dag op de Iceland Bank of DSB Bank gezet...wat voor feestdagen ga je dan doormaken. Verschrikkelijk!
Gisteren heb ik de de cijfers van de Brussaard Company Group met de financieel eindverantwoordelijke besproken. Iedere week geeft hij mij de stand van zaken door. Dit keer was onze commissaris erbij. Er was goed nieuws. We noteren zwarte cijfers in 2009. De omzet stijgt gestaag, waardoor de negatieve trend van de afgelopen 18 maanden tot staan is gebracht. Sterker nog, we gaan straks groeien naar een mooie omzet. Tientallen gedachten vlogen door mijn hoofd. Dit vraagt om actie.
Gisteravond ben ik, nadat ik mijn dochtertje naar bed heb gebracht, er eens goed voor gaan zitten. Waarmee kunnen we ons op dit moment het beste profileren? Vanmorgen heb ik de eerste aanzet voor een campagne waarmee we het vak van directiechauffeur willen promoten naar mijn reclamebureau gemaild. Dan kunnen zij dit verder finetunen.
De afgelopen weken hebben we persberichten eruit gestuurd over de unieke ontwikkelingen binnen het opleidingsinstituut voor directiechauffeurs (Bruseco) in Nederland, Duitsland en België. We krijgen veel respons en kunnen de aanvragen voor de opleiding directiechauffeur bijna niet aan. We werken 50 tot 60 uur per week om de aanvragen en af te handelen en intakes af te nemen voor de CCVD opleiding. En net op dit moment kampen we met twee zieke medewerkers. Eén kampt met rugproblemen...(tja, waar ken ik dat van...zie eerste blog) en de andere is geveld door de Mexicaanse griep.
Ik voel me opgelucht, nu de cijfers van 2009 positief zijn. Ik ben trots op Bruseco. Met dit opleidingsinstituut zijn we meer dan 300% gegroeid. Elke week kunnen wij mensen opleiden en veel van hen zelfs een baan als directiechauffeur bieden. Dat is uniek in opleidingsland. Het kraakt hier.
Achterin de auto, op weg naar onze vestiging in Antwerpen, heb ik alle tijd om met onze afdeling communicatie de nieuwe website van Brussaard door te spreken. Vormgeving en inhoud worden anders, meer van deze tijd. Daar kan ik hier nog niets over verklappen. We starten eerst met een pilot in Belgie. Daarna wordt de Nederlandse website www.chauffeur.nl ook aangepast.
Een recessie is zo slecht nog niet voor de wereld en voor onze economie. De bedrijven binnen de Brussaard Company Group zijn een afspiegeling daarvan: de werkzaamheden binnen het ene bedrijf zijn we op tijd gestopt, het andere bedrijf is op tijd gereorganiseerd en een derde bedrijf is verdrievoudigd in omzet....en zo komen we in 2010 de naweeen van de recessie wel door.
Mensen met echte ideeen, met originele plannen, ondernemers met lef en durf, die worden zodra de recessie eindigt nog succesvoller dan ze voor die tijd waren. En daar profiteren straks weer vele werknemers, managers en adviseurs van mee.
Leve de recessie!
Paul Brussaard
CEO
Brussaard Company Group
www.brussaard.nl
Gisteren heb ik de de cijfers van de Brussaard Company Group met de financieel eindverantwoordelijke besproken. Iedere week geeft hij mij de stand van zaken door. Dit keer was onze commissaris erbij. Er was goed nieuws. We noteren zwarte cijfers in 2009. De omzet stijgt gestaag, waardoor de negatieve trend van de afgelopen 18 maanden tot staan is gebracht. Sterker nog, we gaan straks groeien naar een mooie omzet. Tientallen gedachten vlogen door mijn hoofd. Dit vraagt om actie.
Gisteravond ben ik, nadat ik mijn dochtertje naar bed heb gebracht, er eens goed voor gaan zitten. Waarmee kunnen we ons op dit moment het beste profileren? Vanmorgen heb ik de eerste aanzet voor een campagne waarmee we het vak van directiechauffeur willen promoten naar mijn reclamebureau gemaild. Dan kunnen zij dit verder finetunen.
De afgelopen weken hebben we persberichten eruit gestuurd over de unieke ontwikkelingen binnen het opleidingsinstituut voor directiechauffeurs (Bruseco) in Nederland, Duitsland en België. We krijgen veel respons en kunnen de aanvragen voor de opleiding directiechauffeur bijna niet aan. We werken 50 tot 60 uur per week om de aanvragen en af te handelen en intakes af te nemen voor de CCVD opleiding. En net op dit moment kampen we met twee zieke medewerkers. Eén kampt met rugproblemen...(tja, waar ken ik dat van...zie eerste blog) en de andere is geveld door de Mexicaanse griep.
Ik voel me opgelucht, nu de cijfers van 2009 positief zijn. Ik ben trots op Bruseco. Met dit opleidingsinstituut zijn we meer dan 300% gegroeid. Elke week kunnen wij mensen opleiden en veel van hen zelfs een baan als directiechauffeur bieden. Dat is uniek in opleidingsland. Het kraakt hier.
Achterin de auto, op weg naar onze vestiging in Antwerpen, heb ik alle tijd om met onze afdeling communicatie de nieuwe website van Brussaard door te spreken. Vormgeving en inhoud worden anders, meer van deze tijd. Daar kan ik hier nog niets over verklappen. We starten eerst met een pilot in Belgie. Daarna wordt de Nederlandse website www.chauffeur.nl ook aangepast.
Een recessie is zo slecht nog niet voor de wereld en voor onze economie. De bedrijven binnen de Brussaard Company Group zijn een afspiegeling daarvan: de werkzaamheden binnen het ene bedrijf zijn we op tijd gestopt, het andere bedrijf is op tijd gereorganiseerd en een derde bedrijf is verdrievoudigd in omzet....en zo komen we in 2010 de naweeen van de recessie wel door.
Mensen met echte ideeen, met originele plannen, ondernemers met lef en durf, die worden zodra de recessie eindigt nog succesvoller dan ze voor die tijd waren. En daar profiteren straks weer vele werknemers, managers en adviseurs van mee.
Leve de recessie!
Paul Brussaard
CEO
Brussaard Company Group
www.brussaard.nl
maandag 28 september 2009
Bruseco als uniek exportproduct...
De eerste grote stap is gezet in mijn missie: een Europese erkenning van het vak directiechauffeur. Bruseco heeft op 25 september 2009 als eerste opleidingsinstituut in Europa een Internationaal gecertificeerde directiechauffeur afgeleverd.
Als initiatiefnemer voor een Europese erkenning heb ik hier, samen met alle medewerkers van Bruseco de afgelopen maanden keihard aan gewerkt. We hebben vele offers gebracht en er is veel geld geinvesteerd in het realiseren van deze grote stap: een internationaal certificaat ontwikkelen voor alle directiechauffeurs in Europa.
Het VIP-CHAUFFEUR D1 certificaat is een internationaal erkend certificaat en is geheel op initiatief door Bruseco in nauwe samenwerking met de DEKRA (de eigenaar van Kema Keur) ontwikkeld en in de markt gezet. De DEKRA is een internationaal erkend certificeringsinstituut dat marktleider is op het terrein van Personencertificering. Dat biedt ook veel voordelen voor alle Bruseco CCV D directiechauffeurs in Nederland.
De opleiding tot VIP-Chauffeur D1 in Duitsland is geheel ontwikkeld door Bruseco. Samen met een nationaal team van de DEKRA is de basis gelegd voor het ontwikkelen van het officiele DEKRA D1 examen. En dat is een zwaar examen kan ik u verzekeren. Door de samenwerking met de DEKRA wordt deze Bruseco opleiding erkend in alle Europese landen, te beginnen met Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk. En dat begint nu zijn vruchten al af te werpen. Binnenkort starten we in Duitsland met de eerste dertig opleidingen.
Bruseco heeft een exclusiviteitscontract getekend, waardoor wij als enige en eerste opleidingsinstituut het Internationale certificaat voor VIP-Chauffeur in de markt kunnen zetten. En dat is goed nieuws voor alle CCV D gecertificeerde directiechauffeurs. Ik ga nu proberen het CCV D certificaat door de DEKRA te laten erkennen waardoor dit één op één kan worden omgezet in een internationaal erkend DEKRA VIP-CHAUFFEUR certificaat.
In de nabije toekomst zullen internationale bedrijven steeds vaker naar een DEKRA gecertificeerde directiechauffeur vragen, omdat ze weten dat ze dan gereden worden door een bekwame chauffeur, ongeacht in welk land ze zich bevinden. Een bezit van een internationaal certificaat betekent ook meer werkgelegenheid voor directiechauffeurs. Bruseco zal daarom ook trainingen gaan verzorgen om de chauffeurs (basis) Engels te leren spreken. Je ziet, er is nog veel te regelen en te bespreken. Maar het is een enorm leuke uitdaging om zoiets voor elkaar te krijgen. En het gaat lukken!
Het is weer een beetje feest in deze economische bijzondere tijden.... en alle Bruseco opgeleide directiechauffeurs gaan hiervan meeprofiteren. We winnen allemaal een beetje...
Met enige reizigersmoeheid in de benen ontspan ik me nu even op het kantoor in Maarssen...
nu weer concreet aan de slag. België wacht!
Ik groet u vanuit Maarssen. Ik ontmoet u snel weer.
Paul Brussaard
www.brussaard.nl
CEO Brussaard Company Group
Als initiatiefnemer voor een Europese erkenning heb ik hier, samen met alle medewerkers van Bruseco de afgelopen maanden keihard aan gewerkt. We hebben vele offers gebracht en er is veel geld geinvesteerd in het realiseren van deze grote stap: een internationaal certificaat ontwikkelen voor alle directiechauffeurs in Europa.
Het VIP-CHAUFFEUR D1 certificaat is een internationaal erkend certificaat en is geheel op initiatief door Bruseco in nauwe samenwerking met de DEKRA (de eigenaar van Kema Keur) ontwikkeld en in de markt gezet. De DEKRA is een internationaal erkend certificeringsinstituut dat marktleider is op het terrein van Personencertificering. Dat biedt ook veel voordelen voor alle Bruseco CCV D directiechauffeurs in Nederland.
De opleiding tot VIP-Chauffeur D1 in Duitsland is geheel ontwikkeld door Bruseco. Samen met een nationaal team van de DEKRA is de basis gelegd voor het ontwikkelen van het officiele DEKRA D1 examen. En dat is een zwaar examen kan ik u verzekeren. Door de samenwerking met de DEKRA wordt deze Bruseco opleiding erkend in alle Europese landen, te beginnen met Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk. En dat begint nu zijn vruchten al af te werpen. Binnenkort starten we in Duitsland met de eerste dertig opleidingen.
Bruseco heeft een exclusiviteitscontract getekend, waardoor wij als enige en eerste opleidingsinstituut het Internationale certificaat voor VIP-Chauffeur in de markt kunnen zetten. En dat is goed nieuws voor alle CCV D gecertificeerde directiechauffeurs. Ik ga nu proberen het CCV D certificaat door de DEKRA te laten erkennen waardoor dit één op één kan worden omgezet in een internationaal erkend DEKRA VIP-CHAUFFEUR certificaat.
In de nabije toekomst zullen internationale bedrijven steeds vaker naar een DEKRA gecertificeerde directiechauffeur vragen, omdat ze weten dat ze dan gereden worden door een bekwame chauffeur, ongeacht in welk land ze zich bevinden. Een bezit van een internationaal certificaat betekent ook meer werkgelegenheid voor directiechauffeurs. Bruseco zal daarom ook trainingen gaan verzorgen om de chauffeurs (basis) Engels te leren spreken. Je ziet, er is nog veel te regelen en te bespreken. Maar het is een enorm leuke uitdaging om zoiets voor elkaar te krijgen. En het gaat lukken!
Het is weer een beetje feest in deze economische bijzondere tijden.... en alle Bruseco opgeleide directiechauffeurs gaan hiervan meeprofiteren. We winnen allemaal een beetje...
Met enige reizigersmoeheid in de benen ontspan ik me nu even op het kantoor in Maarssen...
nu weer concreet aan de slag. België wacht!
Ik groet u vanuit Maarssen. Ik ontmoet u snel weer.
Paul Brussaard
www.brussaard.nl
CEO Brussaard Company Group
maandag 21 september 2009
Yin en Yang kwamen voorbij....
"Ik ben werkloos en zoek een nieuwe baan. Kan ik via jullie misschien als chauffeur aan de slag?" Hoe vaak heb ik deze vraag niet gehoord de afgelopen periode, ik ben de tel gewoon kwijt. Dat het vak van directiechauffeur nu een erkend beroep is, is heel fijn voor de Brussaard onderneming. Dat er ook zoveel mensen aan de slag willen is een ander voordeel. Voor ons én voor ondernemers in de vervoerssector. Een flinke aanwas van nieuw personeel kan nu namelijk tegen veel lagere kosten.
Voor de directiechauffeur zelf geldt dat hij of zij goed opgeleid moet zijn. Mensen zonder papieren komen langdurig in de WW terecht. De kans op een baan voor hen is bekeken. Er is een groot potentieel aan menselijk kapitaal met een goed opleidingsniveau beschikbaar op de arbeidsmarkt. Die mensen maken de meeste kans op een baan. Dat geldt óók voor directiechauffeurs.
Maar, ik schreef het al eerder, directiechauffeur worden dat doe je niet zomaar. Het is een baan waar je bewust voor kiest. Het wordt tijd dat mensen het hebben van werk weer beschouwen als een schaars goed, waar ze zuinig op zijn. Die mentaliteit juich ik van harte toe. Ik zie weer dienstbare en gemotiveerde mensen zich inschrijven voor de opleiding. Mensen die respect hebben voor ondernemerschap en voor de werkgever. Mensen die het verschil willen maken in de grote grijze massa. En wij hebben alle ingredienten in huis om van zo'n kandidaat een winnaar te maken.
Toen ik een collega ondernemer gisteren over onze vestigingen in Belgie en Duitsland vertelde antwoordde ze me: "Paul, jij bent een typische slecht weer ondernemer. Ook als het even tegen zit zie ik je kansen creeren en voorop lopen met je initiatieven, daadkracht en acties. Daar neem ik mijn petje voor af. Jij levert onderscheid door op het juiste moment te investeren in de juiste markt. Dat maakt je uniek en niet te kopieren." Nou, dat steek ik even lekker in mijn zak, zo'n positief verhaal.
Ondanks deze mooie woorden werd het ook een zwarte dag. We hebben een van de planners van Brussaard moeten vragen om niet langer op kantoor werkzaam te zijn, maar het veld in te gaan als directiechauffeur. Dáár ligt nu het werk. Door de crisis kiezen mensen er weer vaker voor om zelf te gaan rijden of minder vaak van een chauffeur gebruik te maken. En dus is er minder werk voor de planners. Kijk, dat komt wel hard aan bij zo'n trouwe medewerker en bij zijn directe collega's. We gaan weer terug naar de basics: minder 'managers' , meer mensen in het veld en vakmanschap leveren voor de juiste prijs. Toch blijft het een akelige beslissing om te moeten nemen.
Bij Bruseco komen steeds meer vacatures binnen voor goed opgeleide directiechauffeurs. Vele bedrijven weten ons te vinden, doen graag concreet zaken met Bruseco. Dat heeft ons op nieuwe sporen gezet. Ik maak me los van alle "volgers" en "gekopieerde bedrijfjes". Ik laat mijn onderneming door veel te investeren weer groeien. Tegendraads en tegen de stroom in is de omzet van Bruseco (het opleidingsinstituut voor directiechauffeurs) met 50% gestegen het afgelopen jaar. Maar daarbij heb ik ook twee volledige jaarwinsten in het bedrijf terug geinvesteerd omdat ik geloof in de potentie van het bedrijf.
Gisteren had ik de bank op bezoek. Ik mag de naam wel noemen: de ING. Ze vinden het geweldig dat wij in deze tijd juist investeren in nieuwe markten en nieuwe concepten. En ze doen mee. "Mijnheer Brussaard," zei mijn accountmanager, "wij willen graag een bank zijn, waarvan u straks zegt dat wij er mede voor gezorgd hebben dat u succesvol kunt zijn". Dat is nog eens een mooi statement. Zelfs de ING bank gaat terug naar die belangrijke basics. Nu doorpakken en afhechten.
Maar het is niet allemaal rozengeur en maneschijn. We hebben het zwaar in Belgie en Duitsland. Ik vraag me soms af of we het daar wel gaan redden. De zakelijke cultuur is echt anders dan in Nederland. De eerste tegenslagen hebben we al moeten incasseren. Toezeggingen vanuit Belgie die niet worden nagekomen........regeltjeszucht in Duitsland die onze ontwikkeling behoorlijk in de weg staat..... mensen die er op het laatste moment toch van afzien de opleiding te volgen.....
Gelukkig staan we sterk in de Nederlandse markt....dat biedt een basis om vanuit door te vechten.
Het leven is als Ying en Yang; waar de één is, is ook de ander. Waar geluk is, is ook pech. Waar winst zit, is ook verlies. Waar gezondheid is, is ook ziekte. Met mijn rug gaat het gelukkig alweer stukken beter...
Paul Brussaard
Voor de directiechauffeur zelf geldt dat hij of zij goed opgeleid moet zijn. Mensen zonder papieren komen langdurig in de WW terecht. De kans op een baan voor hen is bekeken. Er is een groot potentieel aan menselijk kapitaal met een goed opleidingsniveau beschikbaar op de arbeidsmarkt. Die mensen maken de meeste kans op een baan. Dat geldt óók voor directiechauffeurs.
Maar, ik schreef het al eerder, directiechauffeur worden dat doe je niet zomaar. Het is een baan waar je bewust voor kiest. Het wordt tijd dat mensen het hebben van werk weer beschouwen als een schaars goed, waar ze zuinig op zijn. Die mentaliteit juich ik van harte toe. Ik zie weer dienstbare en gemotiveerde mensen zich inschrijven voor de opleiding. Mensen die respect hebben voor ondernemerschap en voor de werkgever. Mensen die het verschil willen maken in de grote grijze massa. En wij hebben alle ingredienten in huis om van zo'n kandidaat een winnaar te maken.
Toen ik een collega ondernemer gisteren over onze vestigingen in Belgie en Duitsland vertelde antwoordde ze me: "Paul, jij bent een typische slecht weer ondernemer. Ook als het even tegen zit zie ik je kansen creeren en voorop lopen met je initiatieven, daadkracht en acties. Daar neem ik mijn petje voor af. Jij levert onderscheid door op het juiste moment te investeren in de juiste markt. Dat maakt je uniek en niet te kopieren." Nou, dat steek ik even lekker in mijn zak, zo'n positief verhaal.
Ondanks deze mooie woorden werd het ook een zwarte dag. We hebben een van de planners van Brussaard moeten vragen om niet langer op kantoor werkzaam te zijn, maar het veld in te gaan als directiechauffeur. Dáár ligt nu het werk. Door de crisis kiezen mensen er weer vaker voor om zelf te gaan rijden of minder vaak van een chauffeur gebruik te maken. En dus is er minder werk voor de planners. Kijk, dat komt wel hard aan bij zo'n trouwe medewerker en bij zijn directe collega's. We gaan weer terug naar de basics: minder 'managers' , meer mensen in het veld en vakmanschap leveren voor de juiste prijs. Toch blijft het een akelige beslissing om te moeten nemen.
Bij Bruseco komen steeds meer vacatures binnen voor goed opgeleide directiechauffeurs. Vele bedrijven weten ons te vinden, doen graag concreet zaken met Bruseco. Dat heeft ons op nieuwe sporen gezet. Ik maak me los van alle "volgers" en "gekopieerde bedrijfjes". Ik laat mijn onderneming door veel te investeren weer groeien. Tegendraads en tegen de stroom in is de omzet van Bruseco (het opleidingsinstituut voor directiechauffeurs) met 50% gestegen het afgelopen jaar. Maar daarbij heb ik ook twee volledige jaarwinsten in het bedrijf terug geinvesteerd omdat ik geloof in de potentie van het bedrijf.
Gisteren had ik de bank op bezoek. Ik mag de naam wel noemen: de ING. Ze vinden het geweldig dat wij in deze tijd juist investeren in nieuwe markten en nieuwe concepten. En ze doen mee. "Mijnheer Brussaard," zei mijn accountmanager, "wij willen graag een bank zijn, waarvan u straks zegt dat wij er mede voor gezorgd hebben dat u succesvol kunt zijn". Dat is nog eens een mooi statement. Zelfs de ING bank gaat terug naar die belangrijke basics. Nu doorpakken en afhechten.
Maar het is niet allemaal rozengeur en maneschijn. We hebben het zwaar in Belgie en Duitsland. Ik vraag me soms af of we het daar wel gaan redden. De zakelijke cultuur is echt anders dan in Nederland. De eerste tegenslagen hebben we al moeten incasseren. Toezeggingen vanuit Belgie die niet worden nagekomen........regeltjeszucht in Duitsland die onze ontwikkeling behoorlijk in de weg staat..... mensen die er op het laatste moment toch van afzien de opleiding te volgen.....
Gelukkig staan we sterk in de Nederlandse markt....dat biedt een basis om vanuit door te vechten.
Het leven is als Ying en Yang; waar de één is, is ook de ander. Waar geluk is, is ook pech. Waar winst zit, is ook verlies. Waar gezondheid is, is ook ziekte. Met mijn rug gaat het gelukkig alweer stukken beter...
Paul Brussaard
Abonneren op:
Posts (Atom)