Over mij Paul Brussaard

Mijn foto
Maarssen, Nederland (NL), Netherlands
Paul richt zich op het aanbieden van persoonlijke en vertrouwelijke services op Board Member en DGA niveau. Hierbij speelt service in combinatie met bescherming en veiligheid -op C-Level de hoofdrol: deze elementen worden door zijn ondernemingen zo ideaal mogelijk aan elkaar verbonden. Als Cyberoptimist zal Paul vele blogs schrijven over zijn entree in de Cyber Security Wereld. In zijn blogs neemt hij je mee in de spelonken van de Cyber Security, de Internet of Things en de harde praktijk. No-nonsens, feitelijk, filosofisch en met interessante weetjes. Zijn missie: Control Your World. Paul Brussaard is afgestudeerd aan de HEAO Bancair (1994) en sinds zijn 2de studiejaar serial-entrepreneur. Paul is bedenker en eigenaar van de volgende ondernemingen en concepten: BRUSECO (Nederland, Duitsland, Frankrijk) Brussaard Chauffeursdiensten BV, Chauffeur.NL, SecurityStressTest.com, InstituteforCyberSecurity.com en International Security Company. Zijn missie is: Control Your World.

maandag 17 augustus 2009

CCV Watte?


“Ja hoor eens meneer Brussaard; ik ben twintig jaar directiechauffeur geweest… en dan moet ik nu nog één of andere opleiding volgen voor directiechauffeur? Mij hoeven ze niets meer te vertellen hoor. Ik weet toch hoe het werkt.” Ik laat de man even uitrazen. Ik zie het wel vaker: mannen met ervaring, al jaren in het vak, willen er niet meer aan. Ze hebben voor de top van het bedrijfsleven gereden... en vinden dat niemand hen meer iets kan leren. De opleiding legt de lat voor hen gewoon te hoog.

Geduldig leg ik de man uit dat bij sollicitaties het CCV-D certificaat tegenwoordig een minimale eis is. Deze eisen staan standaard vermeld bij de openbare aanbestedingen en steeds meer concerndirecties en Raden van Bestuur eisen het certificaat van bekwaamheid, ook voor tijdelijke functies. Wil je serieus aan de slag als directiechauffeur, dan moet je je onderscheiden van de rest. Met het CCV-D certificaat toon je aan dat je aan de hedendaagse eisen van een directiechauffeur voldoet. Verbaast reageert de man: "Het CCV watte?" Ik leg hem uit dat het CCV een onderdeel is van het CBR en zorgdraagt voor specifieke vaardigheidsbewijzen voor taxichauffeurs, buschauffeurs én directiechauffeurs. "Ach meneer, ik hoef nog maar vier jaar te werken… dan ga ik met pensioen. Ik vind het allemaal maar zonde van het geld. Die laatste jaren kan ik ook wel zonder dat certificaat," houdt de man vol. Tja, geef hem eens ongelijk.

Jaren ben ik bezig geweest met de vraag of het geven van opleidingen voor directiechauffeurs zinvol is. Of dit tot de missie van Brussaard behoort. En, hoe we zo'n opleiding dan zouden moeten vormgeven. Ik ben in 1990 met Brussaard gestart. Internet bestond toen nog niet, topmannen waren goed afgeschermd omdat ze gewoon minder gemakkelijk te traceren waren. Ze kwamen als persoon ook minder in de publiciteit. Tegenwoordig staan diezelfde topmannen onder grote druk van het moeten presteren. Overvolle agenda's en te weinig tijd. Ze zijn onmisbaar geworden voor de onderneming die 24 uur per dag, 7 dagen in de week doorgaat. Vorige week sprak ik weer een cliënt. Hij was door tegenvallende resultaten gedwongen om 85 mensen te ontslaan. Of dat geen impact heeft...

Het gebruik van een directiechauffeur is gelukkig inmiddels volledig geaccepteerd en wordt beschouwd als een must voor de drukbezette topman of topvrouw. Daar is geen discussie meer over nodig. Iedere calculerende inkoper kan dat gemakkelijk uitrekenen. En dan heb ik het niet alleen over het voordeel dat een chauffeur aan werktijd kan opleveren. Een chauffeur is immers meer dan een man die je van A naar B rijdt. Alles draait om veiligheid en vertrouwen.

Ik leg de man uit dat de tijden veranderd zijn. “Waarom dient een taxichauffeur, die willekeurige mensen in zijn auto vervoert over een certificaat te beschikken? En waarom zou het beroep van directiechauffeur vogelvrij zijn, terwijl deze man of vrouw een topman rijdt, zijn pincodes weet, de huissleutel op zak heeft en discreet dient om te gaan met alles wat hij of zij hoort in de wagen?”

Het gesprek valt stil. Na enig gesputter komt de man over de brug: “Tja, meneer Brussaard, ik weet het eigenlijk wel. Maar het is moeilijk als je al zo lang directiechauffeur bent." Ik vertel hem dat het geen kwaad kan als er eens goed naar zijn vaardigheden wordt gekeken. Ingesleten gewoontes merk je immers zelf niet op. En als je echt de beste wilt zijn, dan moet je je blijven ontwikkelen. "Eigenlijk heeft u wel gelijk," verzucht de man. "Als ik goed mee wil draaien die laatste jaren, dan moet ik met mijn tijd meegaan." Ik beloof hem dat wij ervoor gaan zorgen dat hij glansrijk de opleiding gaat halen. Enige inzet is hiervoor natuurlijk wel vereist, want een gemakkelijke training is het zeker niet. Dan kan hij misschien weer aan de slag als ZZP'er (Zelfstandige Zonder Personeel). Ik introduceer hem graag bij een onderneming voor limousinevervoer waar we veel zaken mee doen. Iedereen blij...

In deze roerige tijden is alleen nog plaats voor de allerbeste chauffeurs. Alleen die gaan door naar de volgende ronde.

Paul Brussaard

Geen opmerkingen:

Een reactie posten