Achter de schermen bij de Brussaard Company Group Int.

Geld verdienen met hoffelijkheid...als vakmanschap!

2012-01-12T21:45:00.002+01:00

2012 staat in het teken van hoffelijkheid. We moeten weer terug naar de oude normen en waarden.

Het valt me op dat er in Nederland niet veel hoffelijkheid meer te vinden is. Er wordt alleen gedacht aan het eigen voordeel. What´s in it for me? In Duitsland zie ik vaker mensen die weten wat hoffelijkheid inhoudt. In het verkeer bijvoorbeeld. Snelle automobilisten worden voorgelaten door langzame rijders die in willen halen. "Gaat u maar voor, want u heeft haast", is hier de gedachte. De Nederlander denk: we zijn allemaal gelijk en als jij zo´n haast hebt dan wacht je maar even tot ik met 90 km per uur die vrachtwagen heb ingehaald. Kent u die commercial nog over ´het korte lontje´? Het omschrijft exact wat ik bedoel.

Maar ook op andere vlakken is de hoffelijkheid vaak ver te zoeken. De deur voor iemand openhouden, iemand voor laten in de lift, met twee woorden spreken....het is eigenlijk heel simpel.

De Van Dale omschrijft de term hoffelijkheid als volgt:

Beschaafd, beleefd,

Wat is ´beschaafd´? Let op:
Niet meer in een onontwikkelde natuurstaat verkerend, welopgevoed.

En bij ´beleefd´ staat het volgende genoteerd:
Met goede manieren: voorkomend...

We kunnen op basis van deze omschrijvingen dus vaststellen dat veel mensen onontwikkeld zijn, onopgevoed en geen goede manieren kennen. We zijn met z´n allen niet voorkomend. Wow!

Ik ben al 22 jaar een voorvechter van normen en waarden en van hoffelijkheid. Want het gaat verder.
Het betekent niet alleen dat je normen en waarden moet leren en deze daadwerkelijk toe moet passen. Het gaat ook om leren vooruit te denken, met aandacht voor het belang van die ander. Met hoffelijk gaat het erom die ander te behagen waardoor die ander ook positieve aandacht aan mij terug schenkt. Dáár gaat het uiteindelijk om. Oprechte aandacht geven is aandacht krijgen.En dat leidt weer tot succes.

Toch zie ik het vaak anders: we zijn allemaal steeds meer naar binnen gekeerd aan het raken. We hebben ons hoofd vol van onszelf, onze eigen problemen en ons eigen belang. De wereld verhardt. Met de hedendaagse politieke moraal voorop! Over onontwikkeld gesproken...

Ik ben er eerlijk gezegd wel trots op dat mijn onderneming ruim 22 jaar bestaat, mede doordat zij hoffelijkheid altijd hoog in het vaandel heeft gehad. De nieuwe generatie ondernemers binnen mijn vakgebied hebben vaak geen idee wat ze met hoffelijkheid aanmoeten. Ze kennen het niet. Het kost moeite om nieuwe generaties hiermee te bezielen, te inspireren. Integendeel. Ik word soms juist aangevallen wanneer ik netjes en hoffelijk blijf bij een conflict. Dan krijg ik verwijten en oordelen te horen, word ik gestalkt. Omdat Jantje zijn zin niet krijgt.

Weet u dat de armste mensen op aarde vaak hoffelijker zijn dan de rijke Westerlingen?

Ik heb het zelf ervaren tijdens mijn wereldreis per landrover in 2004. Ik heb in die zes maanden zoveel warmte, medeleven en hoffelijkheid aangetroffen in de nog onderontwikkelde delen van landen als China, Tibet, Nepal India...en zelfs in het Midden Oosten zoals Jemen.

Verbinding tussen mensen begint met openstaan voor elkaar. Oprecht naar elkaar luisteren en aanvoelen wat die ander bedoelt. Iets over hebben voor de ander.

Als opleider van directiechauffeurs zijn we bij Bruseco dagelijks bezig met dit geweldige thema. Het is daarom, mede dankzij Bruseco, ook een onderdeel van het CCV-D examen en terecht! Netjes het portier openhouden, met twee woorden spreken, U zeggen, een paraplu gebruiken als het regent (en dan niet voor uzelf natuurlijk!).. ga zo maar door. Brussaard en Bruseco zijn door hoffelijkheid groot geworden!

Neem dit thema ook over voor 2012!

Word lid van de Facebookpagina:"Ik ben hoffelijk" en kom met leuke voorbeelden waarmee u hoffelijk kunt zijn of hoffelijk bejegend bent door anderen. Bezoek nu: Ik ben hoffelijk!

Inspireer elkaar om hoffelijker om te gaan met mensen uit uw omgeving, zoals onze opa's en oma's nog deden. Laten we die hoffelijkheid weer terugbrengen in ons werk en privé leven. Elke dag. Omdat het plezierig is en u veel oplevert. Omdat het charmeert en de ander complimenteert. Omdat u dan weer kunt groeien...

Paul Brussaard

Ondernemen als natuurwet?

2011-10-14T12:26:00.002+02:00

Lange wandelingen inspireren mij, als ondernemer, telkens weer tot ontwikkelen van nieuwe overlevingsstrategieen.

Als ondernemer in drie landen, heb ik vele kaarten op mijn hand waarmee ik het vak en de opleidingen van directiechauffeur gepassioneerd verder kan uitbouwen, ook in deze economisch lastige tijden. Ik zoek nu vooral synergie met mede-ondernemers, met mijn cliënten en directiechauffeurs. In de verbinding ligt het antwoord; samen werken. Hierdoor ontstaan mogelijkheden en dienstvormen die vernieuwend en verfrissend zijn. De oude huls afschudden en plaats inruimen voor nieuw denken. We maken daarover binnen enkele maanden meer bekend.

Nieuw denken, uitdagingen durfen aangaan, kansen creeeren, en van de uitkomsten zoveel mogelijk mensen mee laten profiteren. Een echte ondernemer denkt altijd buiten de kaders, heeft die vrijheid ook nodig. Het zit in zijn natuur. Ik ben echter van mening dat er iets mis is met de organisatie van de maatschappij. de manier waarop invulling geven aan liberalisme of kapitalisme is veranderd. De rol van de ondernemer als liberaal wordt vandaag de dag dramatisch onderschat door politieke bestuurders en de maatschappij. Daarmee wordt een belangrijke natuurwet getart.

Ik pleit er voor om het ondernemerschap weer in de puurste vorm te zien. We moeten dit weer terugbrengen naar de basis: vruchten voortbrengen.
Kijk eens naar buiten, naar de bomen die momenteel hun blad verliezen. De bomen die ieder jaar weer vruchten voortbrengen, verliezen nu hun bladeren als overlevingsstrategie. Ze volgroeien in de zomer, doen hun werk optimaal (brengen vruchten voort en produceren zuurstof) en verliezen in de herfst hun blad. Deze bladeren komen op de grond terecht waardoor de grond vruchtbaar wordt. Zo voedt de boom zijn directe omgeving op alle fronten. Sterker nog: de omgeving is volledig afhankelijk van de boom geworden. Dieren en planten leven van de bomen, hun vruchten en de bescherming die zij bieden.

Doordat de bladeren op de grond vallen, ontstaan paddestoelen en andere mee-profiteurs. Die leven van het oude blad en de ongebruikte vruchten.

In onze eigen maatschappij zijn de bomen ook een metafoor voor ondernemers. In onze menselijke "natuur" zijn we volkomen afhankelijk geworden van ondernemingen en ondernemers. Zonder ondernemers is de mens onmogelijk in staat zich te ontwikkelen of te overleven. De ondernemer plant vruchten voort, onderneemt actie, loopt risico om verder te groeien, loopt voorop, stoot zijn of haar neus..steekt zijn of haar hoofd boven het keurige maaiveld uit.

Ondernemers maken in hun voortrekkersrol ook vier seizoenen mee. Zo zitten we nu in de herfst. De profiteurs (paddestoelen, parasieten) zijn de vakbonden en de politiek. Als zwammen maken ze het ondernemen lastig; ze bemoeien zich overal mee, waardoor de boom niet optimaal kan groeien en vruchten kan voortbrengen. Wetgeving, regelgeving, administratieve druk, belastingen en een duur paddestoelenapparaat worden echter wel allemaal betaald door die ondernemer! Die leven van het blad van de boom. Oftewel: de ondernemer voedt zijn eigen vijand.

Paddestoelen worden geen bomen, maar zijn blijven profiteurs. Ze zijn er om rotzooi op te ruimen en humus te produceren. Ze kunnen zelfs giftig zijn ondanks het feit dat ze er van de buitenkant soms heel mooi uitzien.

Na 3,5 jaar herfst (van 2008 tot en met 2011) breekt in 2012 de winter aan. De sterke bomen blijven overeind en verliezen blad, mits zij ondersteuning krijgen van de zwammen. Om daarna weer in de lente te komen, waarna de zomer weer volgt voor 3,5 jaar. Een cyclus van groeien, bloeien, vrucht voortbrengen, afsterven...en daar gedijt een ieder in mee.

Die bomen, de ondernemers, moeten juist nu alle ruimte krijgen om blad te verliezen (inkrimpen, reorganiseren, automatiseren, nieuwe effectieve communicatie inzetten, oud verstokte bestuurders met pensioen sturen, versoepeling ontslagrecht).

Wij moeten ook in onze wereld de natuurwetten haar gang laten gaan en deze juist ondersteunen. Om straks weer de vruchten met zijn allen ervan te kunnen plukken. We gaan via de herst naar de winter (ja, het wordt nog erger) om daarna weer te kunnen bloeien in de lente. En daarin speelt de ondernemer de hoofdrol.

Wel op één voorwaarde: samenwerken, samenwerken en synergie zoeken met elkaar. Want dan laten we de natuurwetten in stand en hoeven we daartegen in ieder geval niet te vechten. Want dat winnen we nooit.

De natuur overwint.

Paul Brussaard

Als ondernemer back to the basics...

2011-09-17T13:01:00.000+02:00

Het is juist nu een fascinerende tijd voor ondernemers. Ongekende gebeurtenissen zoals het volwassen worden van de Europese politiek (nu wordt het Europese model werkelijk getest), de dubbeldip, de terughoudendheid van banken, de opkomst van privaat kapitaal en de druk op de aandelenkoersen en de daaraan verbonden gevolgen voor pensioenen, maken het er niet gemakkelijker op. Iedereen voelt nu die onzekerheid. Werkgevers, werknemers en ondernemers.
En als ik zo de beelden bekijk van wat er nu in Griekenland gebeurt, dan realiseer ik me hoe onmachtig je je als mens kan voelen in het toch rijke westen.

Ik vraag me werkelijk af wie nu beter af is in Nederland: de ondernemer of de werknemer. Ik heb hier de laatste maanden veel over nageacht en met andere ondernemers over gesproken.
Ik denk dat de werknemer meer zorgeloos in het leven kan staan dan de ondernemer. Er is een sociaal vangnet, juridische bescherming en altijd wel een instantie om op terug te vallen bij bijvoorbeeld ziekte. De werkgever wordt gezien als instituut en sterke partij. Dat is ineens geen mens. De ondernemer wordt in mijn ogen alleen gehouden aan verplichtingen. Die heeft geen rechten. En het lijkt net of het bij de werknemer andersom is.

Dit vraagt natuurlijk om een toelichting: De ondernemer kan niet ziek zijn, krijgt geen uitkering bij werkloosheid, moet de onderneming financieren met zijn prive geld (want de banken willen niet) en knoopt zichzelf op aan betalingsverplichtingen jegens werknemers en belastingdienst. Daar valt niet mee te onderhandelen. De ondernemer moet accountants uit eigen zak betalen, moet zelf advocaten bekostigen en ondertussen moet de ondernemer nieuwe opdrachtgevers blijven scoren om zo de rekeningen te kunnen betalen. De ondernemer moet alle wetten uit zijn hoofd kennen, ieder personeel behoeden voor burn out, personeel motiveren, Algemene Voorwaarden waterdicht maken, Personeelsplannen maken etc. etc. De ondernemer moet alles kunnen, weten, regelen, navragen, indienen, omzet scoren, kosten beheersen, financiele administraties voeren, wetgevingen naleven...en ga zo maar door.

De ondernemer wordt, zo blijkt steeds weer, puur als werkgever gezien en wordt ook daarop aangesproken. Niks menselijks aan, die werkgever. Alleen principes gelden.

En de werknemer krijgt ondertussen alle bescherming. Ontvangt iedere maand salaris, krijgt daar bovenop nog pensioen, ontvangt vakantiegeld, krijgt allerlei toeslagen of subsidies en bij werkloosheid eerst ontslagbescherming en daarna een uitkering.

Het voelt soms wel heel alleen als ondernemer.

Ik prijs me gelukkig dat ik vele ondernemers ken waarmee is kan sparren. Ik ben via de NCD (Nederlands Centrum van Directeuren en Commissarissen) veel in contact met collega ondernemers die allen op hun beurt geraakt worden door het werkgeverschap in moeilijke tijden. Ondernemerschap zou vrijheid betekenen.... dat is inmiddels flauwekul gebleken. Ondernemerschap heeft niets meer met vrijheid te maken.

Of er voordelen aan ondernemerschap zitten? Ja, als ondernemer kan je keuzes maken om dingen in gang te zetten of na te laten. In goede tijden kan er goed verdiend worden en de onderneming weer reserves opbouwen. Dan voelt het allemaal minder zwaar aan. Maar ja, als er weer geld verdiend wordt weet iedereen die ondernemer weer te vinden: dan gaat de vennootschapbelasting weer omhoog, eisen werknemers meer salaris of toeslagen en ontstaat weer meer concurrentie waardoor de tarieven onder druk blijven staan.

Je moet eigenlijk wel heel dom zijn om ondernemer te willen zijn.

Als ondernemer verkeer ik gelukkig in goed gezelschap waarmee ik poog mezelf verder te ontwikkelen. Samen met andere ondernemers sparren binnen het selecte gezelschap van de NCD Duitsland biedt me houvast. Je kunt er nu niet meer alleen voor staan. Dit moet je ook niet meer willen. Een goede vriendin van me adviseerde is laatst om de - ondernemershuillijn- op te richten. Een plek waar de ondernemer even kan uithuilen.

Hoe ik hierin staat als ondernemer?
Ook ben ik als ondernemer in gesprek met strategische organisaties om zo weer mijn ondernemerschap terug te krijgen. Werkgeverszaken horen niet thuis bij de ondernemer. De ondernemer moet nieuwe markten veroveren, opdrachtgevers bedienen en klanttevredenheid scoren. Meerwaarde bieden en onderscheid bieden. Managers kunnen dat proces ondersteunen als je maar groot genoeg bent. Ik ben daarom voornemens om de werkgeverszaken over te gaan dragen in 2012.

Als de ondernemer teveel manager is, groeit de onderneming niet. Als hij teveel en te succesvol onderneemt moet hij manager worden en alles blijven controleren. Alle theoretische modellen ten spijt, de praktijk is op dit punt voor mij 21 jaar weerbarstig gebleken.

De kansen die dit biedt is dat ik als ondernemer weer op basis van synergie zaken doe. Win win voor beiden. Ik word weer creatief en weet de waarde van het zorgvuldig opgebouwde netwerk weer in te schatten. De huidige ontwikkelingen laten je weer anders tegen zaken aan kijken. Hierdoor wordt het glazen plafond doorbroken en ontstaan nieuwe mogelijkheden. Dat is het voordeel van deze lastige tijden. Ondernemers, leiders en managers worden nu beproefd en de sterken blijven over. De jongens onderscheiden zich van de mannen.

Voor ieder individu, werknemer of werkgever geldt dat alles anders wordt. Niet gemakkelijker. Maar tegelijkertijd levert dit veel op voor de nieuwe vorm van ondernemerschap: samenwerken, bezieling en enige nedrigheid. Want daar was ooit ook de groei mee begonnen. We gaan weer terug naar die pure basis van ondernemerschap. Dienen en dan verdienen.

En dat geldt voor werknemers en werkgevers. De klant centraal stellen en optima forma diensten verlenen. Daar staat Brussaard voor.

Eigenlijk is dat heel fascinerend en boeiend om mee te maken. Het maakt de geest weer rijper.

Misschien was dat die drijfveer voor ondernemerschap?

Laten we het juk afgooien van alle luxe en gewoontes , ingeslopen patronen, vaste denkwijzen en opnieuw met elkaar in verwondering kijken naar deze vernieuwing. Want 1 ding is zeker: van iedereen wordt nu ondernemerschap verwacht. Door werknemer en werkgever.

Back to the Basics

Paul Brussaard

400% groei in 5 jaar

2011-07-05T14:53:00.001+02:00

Kijk dat is nog eens een ambitiestatement. 400% groei in 5 jaar. Als ondernemer moet je doelen stellen, want zonder kompaskoers gaat het schip alle kanten op.

Het is een lastige tijd voor iedereen. Of je nu in dienst bent, of een eigen onderneming moet runnen als DGA of Directeur of CEO. Na bestudering van strategische stukken van een grote bank, kan ik niet ook niet anders concluderen dat het ook nooit meer goed komt. Alles is veranderd. Maak je borst maar nat, zeg ik dan tegen mezelf in de spiegel.

Ondernemen is loodzwaar in deze dagen om drie redenen:

1. De economische recessie duurt veel langer dan verwacht. Die dubbeldip is er hoor, maakt u zich maar geen zorgen. We roepen het alleen niet.
2. De reserves van mkb ondernemingen raken op. De ondernemer gaat de rekening betalen van het onmogelijke arbeidsrecht om personeel flexibel te laten afvloeien in het belang van het voortbestaan van de onderneming.
3. Debiteuren betalen later hun rekening (inclusief de overheid!) en banken zijn niet thuis om investeringen mede te financieren of kredieten beschikbaar te stellen.

En dan nog hopen dat je niet in een echtscheidingsprocedure beland (zoals enkele collega DGA´s)...dan is het leed niet meer te overzien. Niet alleen op financieel vlak, maar ook op emotioneel vlak.

Leiderschap gevraagd!

Laatst was ik op de inspirerende bijeenkomst van het NCD in Kijkduin. En daar durfde de nieuwbakken voorzitter van MKB Nederland (Biesheuvel) te beweren dat hij (en daarmee Nederland) trots mag zijn op het lage werkloosheidspercentage van 4%. Duitsland had maar liefst 7% werkloosheid, vertelde hij daar trots en met een zweem van minachting richting onze oosterburen...(alsof hij het zelf had bereikt...).

Hij vergat even het verborgen leed van juist zijn leden. Dat DGA´s eigen pensioenvoorzieningen moeten aanspreken om vakantiegeld uit te kunnen betalen aan personeel dat gewoon vier weken op vakantie gaat (en de DGA niet, want die kan niet weg) en dat personeel bijna onmogelijk ontslagen kan worden als de omzet terugvalt. Met dank aan de politiek en MKB Nederland. Heer Biesheuvel! Foei.

Nu was uw voorganger Loek Hermans al niks (ik wilde ooit zijn baan), nu begin ik ook bij uw ambities ernstig te twijfelen. U maakt in ieder geval een valse start. Mag ik u uitnodigen om het snel eens opnieuw te doen bij het NCD?
Geachte heer Biesheuvel, komt u snel eens terug en luister naar uw doelgroep.

Conclusie voor alle toehoorders: Laten we er nog steeds vanuit gaan dat onze belangenhartigers in de politiek kul verkopen. En dat we daar onze hoop niet op hoeven te vestigen (nog even los van alle tegenwerking die we als ondernemers krijgen in de vorm van nieuwe wetgeving en regelgeving).

We pakken zelf de zakdoek op.

Zet nieuwe kaarten in als ondernemer. Denk out of the box. Neem stappen die u nog nooit heeft genomen. Want anders blijft u met de rug tegen de muur staan.

BV Nederland gaat u niet helpen.

U zult het toch zelf moeten doen.

Als ondernemer neem ik ook het heft in eigen hand. Ik ontdek na 21 jaar ondernemerschap nieuwe markten met nieuwe kansen. Want oud is uit.

Via deze Blog houd ik u graag op de hoogte van de ontwikkelingen binnen de Brussaard Company Group en haar groeiambities in deze onmogelijke tijden.

Wij gaan met ons team van gedreven mensen de omgekeerde beweging maken: we halen het beste eruit wat erin zit en gaan voor forse strategische groei.

Dit vraagt creativiteit en gedurfd denken. Om professionaliteit, strategie en steun. Steun van iedere betrokkene, fan, informal investor, leverancier, partner, medewerker en klant.

Operatie stofwolk is aan de gang. De kompaskoers gezet!

400% groei in 5 jaar. Omdat het weer leuk moet worden.

Paul Brussaard

Duitsland snapt beter hoe de EU werkt

2011-02-24T18:10:00.000+01:00

Omdat Duitsland mij zo bezighoudt (omdat ik er naar geemigreerd ben), deze keer een waardevolle en interessante bijdrage van Marja Verburg via www.duitslandweb.nl.

Duitslandexpert Jürgens over verschillen in Europese integratie

Nederlanders zijn negatiever over Europa dan Duitsers. De zwakkere werking van de Nederlandse grondwet draagt daaraan bij, zegt Hanco Jürgens van het Duitsland Instituut. Hij organiseert op 24 en 25 februari samen met het Montesquieu Instituut het symposium ‘Consitutional Perspectives on European integration’. “Duitsland heeft met het Constitutioneel Hof een ventiel voor ontevreden burgers. Nederland heeft niets.”

Uit Europese onderzoeken blijkt steeds weer dat Nederlanders veel ontevredener zijn over de Europese Unie dan Duitsers. Hoe komt dat?

Jürgens: “Dat heeft verschillende oorzaken. Het heeft te maken met de ligging van beide landen. Duitsland is een groot land midden in Europa en speelt een centrale rol in het Europese beleid. Wij waren ooit een van de zes Europese landen en zijn nu een van de 27. Wij hebben het gevoel dat we steeds achter de feiten aanlopen.”

Waarom hebben wij dat gevoel?

“Dat heeft onder meer met de grondwet te maken en met de verschillende politieke systemen van beide landen. De Nederlandse grondwet heeft een zwakkere werking dan de Duitse. Je kunt er juridisch nauwelijks een beroep op doen. Europa wordt in de Nederlandse grondwet niet eens genoemd. In de Duitse grondwet wordt in artikel 23 de verhouding tussen Duitsland en Europa geregeld. Dat artikel is na het Verdrag van Maastricht in 1992 in de Duitse grondwet opgenomen.

Maar minstens zo belangrijk: Duitsland heeft een Constitutioneel Hof, het Bundesverfassungsgericht. Dat kan Europese wetgeving toetsen aan de grondwet. In Nederland kan dat niet. Bij ons heeft de grondwet een andere status, het is meer een set van principes. In Duitsland kan iedere burger naar de rechter stappen als hij het met de wetgeving, ook de Europese wetgeving, niet eens is.”

Doen de Duitsers dat ook?

“Ja. Meestal doen ze dat dan met een grote groep en zijn het bijvoorbeeld hoogleraren die het voortouw nemen. Maar ook gewone burgers dienen klachten in bij het Constitutioneel Hof. Daarmee werkt het als een soort ventiel voor critici van het Europese beleid.

Zo was het Bundesverfassungsgericht kritisch over het Verdrag van Lissabon. Dat verdrag moet de besluitvorming in Europa slagvaardiger maken waardoor landen hun bevoegdheden makkelijker overdragen aan de EU. Ook op terreinen waarop de lidstaten gewend zijn zelf te besluiten, zoals bijvoorbeeld euthanasie. Het Constitutioneel Hof heeft daarom bepaald dat de Bondsdag en de Bondsraad zélf mogen beslissen wanneer ze soevereiniteit aan Europa overdragen. Zo zijn de rechten van het Duitse parlement beter gegarandeerd. Daarom moet kanselier Merkel haar Europese beleid altijd eerst met het parlement overleggen voordat ze het in Brussel voorstelt.”

In Nederland is dat niet zo?

“Nee. En Nederlanders kunnen nergens over Europa klagen. Daarom leeft hier sterk het idee dat we er niets over te zeggen hebben en ze in Brussel maar over ons kunnen beslissen.”

En die verschillen in de politieke systemen die u net noemde, hoe spelen die een rol?

“Duitsland is een federale staat. De deelstaten hebben veel meer te zeggen dan de Nederlandse provincies. De Duitsers zijn daardoor gewend de belangen van hun deelstaten in Berlijn te behartigen en ze weten hoe die daar worden gewogen. Ze weten dat het een kwestie van geven en nemen is en dat je zelf kunt bepalen waar je je accenten zet. Daarom kunnen Duitsers zich veel meer voorstellen bij de Europese politiek. Daar werkt het net zo.

Het centraal geregeerde Nederland heeft die ervaring niet, ziet niet dat het een spel is dat je moet spelen. Wij weten niet wanneer we invloed moeten en kunnen uitoefenen.”

Hebben we dat dan inmiddels niet geleerd?

“Sinds het Verdrag van Maastricht is er veel veranderd. De nationale parlementen hebben veel besluitvorming overgedragen aan Brussel, bijvoorbeeld over het monetaire beleid, migratie en milieu. Onze wensen moeten we nu in Europa zien te realiseren. Maar daar hebben we niets over opgenomen in de grondwet. En na het Nederlandse nee tegen de Europese grondwet in 2005 laten de politici hier Europa liever links liggen.”

Hoe zouden we dan wel invloed kunnen uitoefenen?

“Duitsland en Frankrijk hebben sinds afgelopen zomer gewerkt aan een reddingsmechanisme voor de euro. Als dat wordt gepresenteerd, zegt premier Rutte dat het pact de status heeft van een Duitstalig ambtelijk stuk, dus dat hij er niets over hoeft te zeggen. Hij begrijpt niet hoe je invloed kunt uitoefenen. Nederland had afgelopen zomer al aan de bel moeten trekken in Berlijn en Parijs.”

Maar in plaats daarvan doet Nederland niets en klaagt het na afloop dat het niets te zeggen heeft?

“Ja, daar lijkt het op. Terwijl Frankrijk en Duitsland best naar Nederland willen luisteren als het een visie heeft. Dat bleek bijvoorbeeld uit het reddingsplan voor Griekenland. Balkenende heeft destijds geopperd het Internationaal Monetair Fonds daarbij te betrekken. Daarmee stond hij in eerste instantie alleen in de Europese Raad. Maar het is uiteindelijk wel gebeurd.”

Hanco Jürgens is wetenschappelijk medewerker van het Duitsland Instituut Amsterdam. Het symposium ‘Consitutional Perspectives on European integration: Germany and the Netherlands’ vindt op 24 en 25 februari plaats aan de Universiteit Maastricht.

Een handdruk en in de ogen kijken...

2011-01-31T09:01:00.000+01:00

Het is niet te geloven. De wereld is vol enorme tegenstellingen. We houden het gewoonweg niet meer bij wat op dit moment allemaal in de wereld gebeurt. Via de IPAD komt het me dagelijks tegemoet als ik de kranten lees. Moet ik dit wel willen?

Dichterbij huis is ook bij mij veel veranderd als ondernemer. Een nieuw groot land om te ontdekken, een nieuwe taal leren, waaarbij een andere mores geldt en vooral: weer een enorme uitdaging om te overwinnen. Ik ben er achter gekomen dat de mores van de oude economie vooralsnog uitstekend past bij de nieuwe internetrevolutie die we om dit moment doormaken. Ondernemerschap daagt ons uit mee te ontwikkelen. In welk land dan ook. Maar oude wetten blijven gewoon van kracht...

Mijn dochter van 6 zit ook al op Hyves en weet blindelings de pc te bedienen met Youtube, K3 en SesamStrasse. Binnen zes maanden sprak zij vloeiend Duits. Maar een belangrijk onderdeel van haar opvoeding is ook de ontvangst van de gasten in de Bruseco Akademie die hier de hele week verblijven. Samen met haar moeder koekjes voor hen bakken, een praatje maken, je netjes voorstellen en afscheid nemen. Ieder gast is anders en dat maakt iedere week weer speciaal. Ik heb een nieuwsgierige dochter die graag mensen ontmoet en leert kennen. Die komt er wel.

Sociale vaardigheden is een belangrijke eigenschap voor echte ondernemers. Want het gaat er niet alleen om wie je bent en wat je doet, maar ook om wie je kent. En daar ligt de crux voor vele andere ondernemers om succesvol te zijn. Dat kan niet alleen vanachter de pc via het web.

Ik kan me alle (wereld)reizen die ik heb gemaakt nog goed herinneren. Ik vond mijn weg omdat ik de juiste mensen ontmoette. Met een glimlach en een praatje ontmoette ik altijd mensen die zo vriendelijk waren mij verder te helpen als lifter of als Landroverfanaat (kijk maar eens op www.hogerhuis.nl). Daarmee gingen in verschillende landen alle deuren open en ontmoette ik inspirerende mensen. Die contacten vergeet je ook niet meer. Die mensen brengen je een les bij.

En zo werkt het nu ook.

We neigen te vergeten elkaar een hand te geven, naar de ander te luisteren en te reizen om persoonlijke ontmoetingen te organiseren. Elkaar in de ogen kijken en de ander inspireren. We nemen er nauwelijks meer de tijd voor in onze drukke agenda.

Met Bruseco blijven we daarom ook bijeenkomsten organiseren, waar ook in Europa. Om de mensen een hand te geven en in de ogen te kijken. Om elkaar te leren kennen. Gecombineerd met sociale netwerken, dat wel.

Ik ben er trots op dat wij in het vakgebied van de directiechauffeur zo verbonden zijn met onze opdrachtgevers en opgeleide directiechauffeurs. Dat we onze topklanten uit Dubai, Amerika, Duitsland, Nederland en Belgie regelmatig ontmoeten. Ieder land heeft zijn eigen gezicht en iedere opdrachtgever stelt specifieke eisen. En dat verveelt nooit, wordt nooit oppervlakkig en vooral: dat inspireert altijd weer tot nieuwe ideeen.

Wat is die oude economie toch een prettige start geweest, zonder internet en met thermische fax! De tijd dat ik de nachtboot naar Londen nam voor een bezoek aan de grootste beleggers ter wereld (die ook niet meer bestaan) om vervolgens de Gouden Gids mee terug te nemen voor het uitbreiden van mijn database...
Wat zag de wereld er toen anders uit!

Het is heel normaal om vanaf mijn luie stoel hier in Duitsland de wereld te bekijken. Via LinkedIn, Xing en Facebook onderhoud ik mijn relaties en netwerk met veel plezier en toewijding. Maar de indrukken van drie dagen zakendoen in Berlijn, de komende week in Belgie en mijn regelmatige bezoeken in Nederland zijn buitengewoon waardevol. Daar ontmoet ik mensen, geef hen een hand, kijk hen in de ogen en vraag hoe het met ze gaat. Niet omdat het zo hoort, maar omdat ik het graag wil weten. Want het gaat er om wie je (echt) kent.

Mijn Ipad leg ik tegenwoordig iets vaker terzijde, behalve als ik in de auto zit. Achter het stuur plaatsnemen doe ik steeds minder. Dat laat ik dus regelmatig aan een goed opgeleide directiechauffeur (op afroep) over. Zo wordt het reizen steeds aangenamer, op de achterbank, met de gemakken van de nieuwe internettechnologieen. Daarmee communiceer ik met mijn kring medewerkers, opdrachtgevers en zakelijk netwerk door er even langs te gaan, te bellen of een mailtje te sturen. Zo wordt mijn reistijd aangename werktijd.

Ik ontmoet graag nieuwe mensen die iets te melden hebben. Om geinspireerd te worden. Dat drijft mij uiteindelijk als ondernemer: in verbinding staan met mensen. Dat heeft mijn onderneming de afgelopen 21 jaar gemaakt tot wat het is. En dat zal de komende 21 jaar ook zo zijn.

Een vleugje oude economie met de nieuwe technologische internetmogelijkheden als bijgerecht, zijn twee belangrijke zaken voor een heerlijk zakendiner. Een diner van ontmoeting en oprechte belangstelling voor elkaar. Waar ook in Europa! Doe jij ook mee?

Paul Brussaard

Bekijk ons ook op YouTube!

http://www.youtube.com/user/PaulBrussaard?feature=mhum

Een Bruseco opgeleide CCV D directiechauffeur kan meer....

2010-12-20T22:42:00.000+01:00

Als directiechauffeur in de slip? CCV D rijopleiding directiechauffeur.

2010-12-20T22:41:00.000+01:00

Bruseco erkend CCV D2 opleider

2010-11-04T10:58:00.000+01:00

Bruseco is vanaf 1 november voor een periode van 5 jaren erkend als opleidingsinstituut voor de opleiding D2 voor directiechauffeurs. Dit is door het CCV officieel bekend gemaakt op 2 november 2010.

Dit is een echte en officiele erkenning voor het vak van directiechauffeur! En een waardige opvolger van de erkende CCV-D1 opleiding voor directiechauffeurs. Na een jaar voorbereiding wordt nu officieel gestart met de officiele CCV-D2 opleiding en examens voor de specifieke beroepsgroep directiechauffeurs. Hiervoor zijn slechts enkele instituten toegelaten.

Dit gaat een verdere upgrading betekenen voor het beroep van directiechauffeur dat hiermee wederom erkend wordt door officiele instanties. Hier zit de CEO, minister, topadvocaat en topondernemer op te wachten. De veiligheid in en rondom de auto en bij verkeersdeelname wordt met deze opleiding voor directiechauffeurs verhoogd. En mocht er sprake zijn van een –tijdelijk- verhoogd risico voor de man of vrouw op de achterbank, dan is de chauffeur daarop getraind.

Het CCV-D2 examen beoordeelt diverse competenties die voor directiechauffeurs cruciaal zijn in de dagelijkse praktijk, zoals de verhoogde rijvaardigheid, preventieve observatie en het zelfstandig voorkomen en oplossen van noodsituaties. Voeg daar nog extra modules aan toe, zoals Bruseco die speciaal voor directiechauffeurs heeft ontwikkeld (Hulpverlening voor directiechauffeurs, VIP te Water) en we kunnen spreken van een directiechauffeur die topclienten op het hoogste niveau kan bedienen.

Bruseco is ook het opleidingsinstituut voor directiechauffeurs met een internationaal erkend certificaat. DEKRA heeft als wereldwijd instituut voor kwaliteitscertificeringen Bruseco al in 2009 als erkend opleider voor de officiele D1 en D2 examens voor directiechauffeurs in Duitsland toegelaten. Uniek is dat deze examens ook voor Bruseco opgeleide directiechauffeurs uit Nederland openstaan wanneer zij een aanvullende module hiervoor hebben gevolgd. Hierdoor ontstaat een internationaal werkterrein voor topprofessionals die bij Bruseco opgeleid worden. Het gaat hierbij op de mooiste topposities voor de allerbeste mensen in dit vakgebied.

Bruseco heeft op dit moment meer dan zestig vacatures beschikbaar voor directiechauffeurs in Nederland, Duitsland en Belgie. www.bruseco.eu.

Training van Bruseco Munchen, Berlijn en Venlo en Amsterdam.

2010-10-19T11:19:00.001+02:00

Nog 34.000 kilometer....

2010-10-06T07:36:00.000+02:00

De wekker gaat weer...om precies 6.00 uur. Dat zijn voor ons nieuwe tijden sinds we in Duitsland wonen...De scholen beginnen hier om 8.00 uur. Pffft...dat komt er ook nog eens bij.

Ik ben zojuist twee dagen in Berlijn geweest en ik heb daar een hele dag gesproken met acht ondernemers uit München, Frankfurt en Berlijn zelf. Zij vinden het Bruseco concept helemaal geweldig! Ook zij vinden dat het vak van directiechauffeur een echt beroep is. De onafhankelijke certificering door de DEKRA spreekt hen enorm aan. Zij willen dan ook minimaal 24 mensen per jaar laten opleiden. Daarnaast wil dit vierde grootste limousinebedrijf alleen nog maar D1 opgeleide mensen van Bruseco aannemen! Hiervoor hebben we een contract opgesteld en ondertekend.

Daarna zijn we naar een Eventborrel geweest waar alle topondernemingen van Berlijn komen netwerken. Daar liep ik dan als enige Nederland rond met visitekaartjes...en zowaar...ik heb contact kunnen leggen met Audi in Ingolstadt..en nog enkele andere grote Europese firma's.
De Duitsers vinden het geweldig om met een Nederlander te praten (ze horen dat direct), wat veel gesprekken oplevert.

Om 22.30 uur zijn we sjiek uiteten gegaan nadat de splinternieuwe A8 met chauffeur (Bruseco opgeleid!!) voor kwam rijden. Om 01.00 uur heb ik moe maar heel voldaan mijn hotelkamer opgezocht...deze keer laat ik de wekker om 7.00 uur afgaan...een uurtje extra!

Om 9.00 uur staat er weer een auto met chauffeur voor me klaar..op naar de volgende bespreking. Mijn opdrachtgevers zorgen goed voor mij. Een splinternieuwe S klasse staat glimmend voor Hotel Roma in Berlin. Ik voel me helemaal vereerd.

Ook deze afspraak (ik ben hier voor de 3de keer) verloopt goed...weer een klein stapje verder...

Mijn stap naar Duitsland valt zwaar. Het stelt iedere vezel in je lijf op de proef. Gelukkig is het thuisfront heel gelukkig en beginnen we elke dag weer een beetje te wennen. Maar toch...het is hard werken, trekken en duwen...
Het voelt net als mijn wereldreis in 2004. Toen we onze landrover uit de container haalde in Peking. "Nog 34.000 kilometer te gaan", bedacht ik me toen. Met hoogtepunten en dieptepunten. De hoogtepunten waren de Himalaya en dieptepunten de Dode Zee. Verder was het een persoonlijk proces...6 maanden lang...(zie www.hogerhuis.nl voor het boek dat Esther en ik hierover geschreven hebben)....Uiteindelijk is het de mooiste reis uit mijn leven geweest met een gigantische verrijking.

Dat afzien hoort er gewoon bij......maar ja...ik zit er nu midden in. De kunst is nu om het toekomstplaatje te blijven zien. Dit voorbeeld van de wereldreis houdt me op de been.

Ik heb nu in Nederland drie afspraken en dan ga ik door via Osnabruck naar Frankfurt. Daar ga in verder praten met een lokale ondernemer. Deze keer rij ik zelf....even lekker racen...want dat kan in Duitsland.

Hartelijke groet,

Paul Brussaard

Het moet nu gaan lukken!

2010-09-03T10:36:00.000+02:00

Ik ben zojuist weer uit Berlijn teruggekomen. Een verschrikkelijke vlucht door onweer heen. Gillende medepassagiers zorgen voor enige paniek in het vliegtuigje...en ik hoef even niet meer te eten. Ik ben best wat gewend, maar deze vlucht vergeet ik niet snel...

In Berlijn heb ik drie grote potentiele opdrachtgevers bezocht. De grootste firma rijdt alle ministers en politici in geheel Duitsland. Ik zag daar 148 splinternieuwe E klasses (Mercedes) in de garage staan. Wat een prachtig bedrijf. en zij willen circa 148 directiechauffeurs laten certificeren door Bruseco....misschien...want er hangt natuurlijk wel een prijskaartje aan.

Verder tref ik ook enkele ondernemers die graag het Bruseco concept in franchise willen overnemen. Dat is op zich een goed idee. Daar ga ik me komende tijd mee bezighouden. Zij willen mogelijk investeren in dit concept in Duitsland. Daarna zoek ik nog enkele topondernemers in Oostenrijk en Zwitserland. Zelfs China heeft al gebeld..maar dat ontbreekt het me nu de tijd aan. Dat komt begin volgend jaar wel.

Toch gaat het niet van het leien dakje. Het is trekken en duwen. Gehoor vinden met je idee is één, daadwerkelijk de factuur betaald krijgen is twee. Enkele partijen zijn aan het kontedraaien. Maar ik moet nu doorgaan. We zijn verhuisd naar Duitsland, ons huis in Nederland is verkocht...we kunnen gewoonweg niet meer terug.

Maar soms denk ik wel eens.....waar ben ik aan begonnen!

Toch moeten we de positieve punten eruit halen en tegenslagen gewoonweg incasseren. Iedere week hebben we nu cursisten hier op de Akademie en dat maakt het ontzettend leuk! Ik coach ook deze mensen in de avonduren als je vast zijn komen te zitten in hun leerproces...en dat werpt vruchten af.

Tot nu toe heeft de Bruseco Akademie een slagingspercentage van 98%!! En dat is top gezien het hoge niveau hier in Duitsland!

Dit weekend gaan we weer even naar Nederland om familie te bezoeken. Om precies te zijn naar Zeewolde. KAMPEREN in onze landrover. Maar de weersvoorspellingen zijn goed...

Dan zit er toch nog iets mee deze week!

De komende weken staat mijn agenda al vol met nieuwe afspraken, contractbesprekingen en trainingen. Dat ziet er goed uit. Nu moet het gaan lukken!

Groeten vanuit Osnabrück,

Paul Brussaard

De herfst breekt aan...na de hete zomer...

2010-08-23T16:14:00.000+02:00

De zomer is misschien wel stilletjes voorbij. Warm is het nog steeds.

Ook hier als ondernemer is het een hete zomer. En dat is niet alleen letterlijk bedoeld. Gaan we het redden als Nederlandse onderneming?

De Duitse markt vraagt om de nodige zweetdruppels. Ik heb gekscherend mijn business wel eens omschreven als een ´idols popstar´. Allemaal gillende meisjes voor het podium, maar geeneen durft het podium op te komen voor een dans. Knikkende knieen, veel gekrijs, maar geen concrete CD verkoop voor deze artiest.

Gelukkig is de ommekeer daar. De maand augustus 2010 brengt ons echt een forse stap verder. Grotere partijen dienen zich en willen zich graag met Bruseco samenwerken. Ook de maand september ziet er goed uit.

Om een hele Duitse markt open te breken met een uniek en nieuw produkt, moet alles in stelling gebracht worden. Dit vraagt het uiterste van de ondernemer (en zijn gezin). Uitdenken, oplossingen zoeken, zaken in Nederland overdragen, mensen motiveren, presenteren en vooral veel reizen, praten en onderhandelen. Zo zien de dagen eruit.

Het vak van directiechauffeur vindt ook in Duitsland haar weg omhoog. Donderdag vlieg ik naar Berlijn voor een onderhoud met de grootste chauffeursdiensten in Berlijn (die alle ministers rijden). Zij willen maar liefst 200 mensen opleiden via Bruseco....samen met de DEKRA ga ik hier hopelijk een mooie deal maken. Het is afwachten...

Ik kom net uit Frankfurt. Ook daar is Bruseco bekend aan het worden bij de vakspecialisten. Jammer is dat nog niets concreet geboekt wordt.....de artiest wordt daar ook aanbeden, maar geen CD wordt verkocht. Dat is wel vermoeiend voor me. Maar ik realiseer me dat dit er allemaal bijhoort. Door de zure appel heenbijten. En zo is het.

Ik krijg veel energie van onze Nederlandse markt, waar mijn opvolger de zaken goed onder knie heeft. Die kan dat veel beter dan ikzelf, bemerk ik. Ik hou me het liefst met nieuwe markten bezig. Pionieren, terwijl hij een zeer bekwaam manager is.

Soms zijn de zomers slecht, soms zijn ze prachtig. Alles op haar tijd. Zo ook met Bruseco in Duitsland. Deze zomer was heet. En nu is het nog warm. Dus nu geen tijd verliezen.

tot snel.

Paul Brussaard

Weer ´online´ als bloggende ondernemer

2010-08-04T15:31:00.000+02:00

Ik ben weer online. De afgelopen maanden waren hectisch maar leuk. Ik ben inmiddels geemigreerd naar Duitsland met het hele gezin. Ik heb Duits leren spreken, lezen en schrijven. Daarom ga ik ook mijn ervaringen in het Duits delen met onze Duitse relaties. Wel leuk om in één keer een nieuwe taal te kunne spreken..en dan nog wel Duits. Dat had ik nooit gedacht.

Steeds meer Duitse opdrachtgevers zien het nut van de gecertificeerde opleidingen voor directiechauffeurs. Langzamerhand ontdek ik ook de culturele verschillen tussen Duitsers en Nederlanders. Ik moet daar goed mee opletten. Maar alle ontwikkelingen gaan veel langzamer dan ik zelf had verwacht. Het duurt maar....en duurt maar....voordat je het weet ben je weer een maand verder.

Ik geniet heel erg van het nieuwe avontuur. We staat er helemaal achter als gezin en we genieten van de vele nieuwe indrukken. Emigreren is leuk! Net als ondernemen.

Ik heb slechts een week vakantie genoten. Met de familie zijn we naar Berlijn geweest. Opa en Oma en Oom en Tante mee. Reuzegezellig. Langer kon ik niet wegblijven. Het komende jaar gaat het erom! Erop of eronder.

De maand september 2010 knalt erin. We hebben nog nooit zo vol gezeten met opleidingen en intakes van directiechauffeurs. Het wordt een hete herfst, zoals onze Buroleiter dit zegt. En dat geloof ik ook. Het moet ook: ik heb inmiddels een flink vermogen geinvesteerd in deze onderneming. brrrrr....ik moet ik er niet aan denken als het niet lukt! Maar het planbord hangt volg met kandidaten, de Akademie is volledig uitgeboekt..

In Nederland en Belgie lopen we met de omzet en winst iets boven de prognose. Dat zijn de goede berichten.

Ik hou je op de hoogte.

Grußen aus Osnabrück.

Paul Brussaard

Alweer 20 jaar ondernemer...

2010-05-19T13:06:00.000+02:00

`Lang zal hij leven....` galmde het door ons hoofdkantoor in Maarssen. Verrast was ik evenzo: het personeel van de Brussaard Company Group haalde me uit mijn kantoor om me vervolgens luidkeels toe te zingen. Tja...het is niet stilletjes voorbij gegaan. Ik ben nu 20 jaar ondernemer binnen de markt van de directiechauffeurs. En die ervaring gebruiken we nu dagelijks bij Bruseco, de marktleider op het terrein van specialistische opleidingen van directiechauffeurs.

Ik heb een prachtig bronzen beeld gekregen waarbij - Samenwerken - centraal staat. Want iedereen kent me op die manier: door samen te werken kom je verder. Dat heeft ons concept de afgelopen twintig jaar ver gebracht.

Ik kom net van een persmeeting. We krijgen als Bruseco veel aandacht in de Duitse media. Het Audi Magazine en één van de grootste Duitse kranten plaatsen zelfs speciale bijlages. Deze week zijn we in Nederland dagelijks op RTL Z te zien en zondag komen we in RTL Transportwereld.

In Nederland zijn we marktleider, in Belgie de eerste officiele opleider en ook in Duitsland slaan we de eerste piketpalen met succes. Alles wat we hebben investeren we in deze nieuwe markten. En dat is voor mij als ondernemer natuurlijk het leukste dat er is...nieuwe paden op.

`Wááássss? Een opleiding voor directiechauffeurs???`, is een veelgehoorde reactie. En vervolgens overwint de nieuwsgierigheid. Men staat op de tafels. Men wil meer weten over onze kracht: ervaring. Twintig jaar Hollands ondernemerschap heeft nu haar weggevonden naar een markt met 8 x meer potentie: Duitsland. Grote partners dienen zich al aan. Ik kom bijna niet meer in Nederland. We richten hier nu ons kantoor in om vanuit Duitsland ook Nederland en Belgie te bedienen. Tijden veranderen.

En wie kan tegenwoordig zeggen dat hij of zij twintig jaar ondernemer is? Een heerlijk gevoel is het. Samen met vrouw en dochter heb ik het klein gevierd. Ook het praatje van Hennie Sneevliet (sinds bijna 20 jaar rijinstructeur bij Brussaard en Bruseco) was dierbaar voor me, nadat het team voor me had gezongen. Om mijn pols draag ik nu een horloge: gekregen van mezelf voor 20 jaar hard werken.

De realiteit dient zich weer aan: door iedereen bij de Brussaard Company Group wordt intensief gewerkt. De komende twintig jaar dienen zich aan. Met als doel het produkt Bruseco verder uit te rollen over Nederland, Belgie, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en Frankrijk. Het team is er klaar voor: onze klanten en opdrachtgevers tevreden. Maar we blijven druk met kwaliteitsverbeteringen. Dat is nodig. Een bedrijf is nooit af.

Eigenlijk is het tijd voor een weekje vakantie...maar dat wordt ons niet gegund. De volgende projecten dienen zich alweer aan. De economie herstelt zich stap voor stap. Als ondernemer heb ik deze crisis benut om nieuwe markten open te breken. Nu gaan we voor de eerste prijs. Zoals we altijd gewild hebben. Al twintig jaar lang! En door de enorme steun van mijn vrouw Esther en dochter Lisa komt het helemaal goed!

Met hartelijke groet,

Paul Brussaard

Made in Osnabruck

2010-05-08T08:26:00.000+02:00

04.05.2010

Dit artikel met foto is op 4 mei 2010 verschenen in Noord Duitsland. Het was een leuk interview met een heel nieuwsgierige journalist. Volgende week krijgen wij een pagina groot in de Zaterdag editie. Een leuke start nietwaar?

Dinsdag komt de NDR TV op bezoek bij de Bruseco Akademie voor de voorbespreking voor TV opnames en volgende week vrijdag moet ik weer een interview houden voor een andere krant. Ik ben weer flink aan de studie voor mijn Duitse spreekvaardigheid. Zometeen weer een Open Dag met meer dan 25 inschrijvingen...

In Nederland hebben we veel succes met nieuwe CCV D1 vacatures voor Bruseco opgeleide mensen. En de officiele D2 komt eraan! Genoeg te doen!

Grusse,

Paul

Artikel

Chauffeur-Nachwuchs made in Osnabrück

Susanne Statnik ist ehrlich: „Erst haben wir darüber gelacht“, sagt die Osnabrücker Zweigstellenleiterin der Deutschen Angestellten-Akademie (DAA) über den Anruf aus den Niederlanden. Am anderen Ende der Leitung war Paul Brussaard. Sein Vorschlag: eine VIP-Chauffeur-Ausbildung auf die Beine stellen. Heute lacht Susanne Statnik nicht mehr, die Ausbildung läuft nämlich demnächst an.

Eine Chauffeur-Ausbildung starten in Osnabrück Susanne Statnik und Paul Brussaard. Fahrschulwagen wird der hier abgebildete Audi.Foto: Dirk Fisser
Genauer gesagt am 17. Mai. „Das ist in dieser Form in Deutschland einmalig“, rührt Susanne Statnik die Werbetrommel für den neuen Lehrgang. Der ist ziemlich umfangreich: Neben einer praktischen Fahrausbildung werden allerhand theoretische Kenntnisse vermittelt.

Paul Brussaard umschreibt das so: „Das Auto ist sehr teuer und die Person, die hinten drin sitz, sehr wichtig. Da reicht ein normaler Führerschein nicht aus.“ Brussaard ist Geschäftsführer des Unternehmens Bruseco. Seit Jahren sorgt seine Firma für Chauffeur-Nachwuchs in den Niederlanden oder Belgien. Gemeinsam mit der Osnabrücker Niederlassung der DAA an der Südstraße sollen jetzt Fahrer für deutsche Straßen geschult werden.

Wer die Ausbildung erfolgreich absolviert, der erhält ein Dekra-Zertifikat. „Bei den Chauffeuren zählt Qualität“, sagt Brussaard. Und genau diese Qualität garantiere das Zertifikat. Wer das hat, werde keine Probleme haben, einen Job zu finden, verspricht der niederländische Fachmann.

Doch von vorne: Wer Prominente oder Wirtschaftsbosse kutschieren will, der muss seine Tauglichkeit beim Lehrgang unter Beweis stellen. Bevor es ernst wird, werden die Bewerber, die aus ganz Deutschland nach Osnabrück kommen werden, erst einmal getestet – 40 Stunden auf eine Woche verteilt. „Hier entscheidet sich, ob es lohnt, mit der Ausbildung anzufangen“, erklärt Susanne Statnik.

Erst danach wird es richtig ernst. Diskretion, seriöses Auftreten, kniggekonformes Benehmen – all das ist Bestandteil der theoretischen Ausbildung. „Der Chauffeur muss am Verhalten des Kunden ablesen können, ob er reden oder seine Ruhe haben möchte“, so Statnik.

Benimm-Regeln

Und auch außerhalb des Wagens gilt es, sich zu benehmen. „Der Chauffeur sollte nicht mit dem Fischbesteck in der Suppe rumrühren“, bringt Statnik ein Beispiel. Für solche „Außeneinsätze“ sollen die angehenden Fahrer in Workshops geschult werden.

Und auch beim praktischen Teil der Ausbildung gibt es noch viel zu lernen. „Man muss hochgradig konzentriert arbeiten“, so Paul Brussaard. Ein Chauffeur müsse immer den Eindruck erwecken, dass er weiß, wo die Fahrt hingeht. Das Fenster runterkurbeln und nach dem Weg fragen sei verpönt. Ein weiteres Fettnäpfchen laut Susanne Statnik: „Der Fahrer darf beim Fahren nicht in den Rückspiegel schauen. Der Kunde könnte sich beobachtet fühlen.“

Vorsicht beim Bremsen

Ohnehin steht der zahlende Kunde im Mittelpunkt. Für den sei die Fahrzeit nämlich immer Arbeitszeit. Auch in der Rush-Hour müsse ungestörtes Tippen auf dem Laptop oder das Studium von Akten möglich sein. Eine Vollbremsung sei da nicht möglich, so Brussaard.

An wen richtet sich die Ausbildung? Nach Angaben von Susanne Statnik könnten sich zum einen Firmen melden, die ihre Angestellten fortbilden wollen. Zum anderen sollen aber auch Menschen angesprochen werden, die sich beruflich umorientieren wollen. Möglichkeiten zur Finanzierung der rund 4500 Euro teuren Ausbildung und Teilnahmevoraussetzungen stellen die Verantwortlichen am Samstag, 8. Mai, von 11 bis 14 Uhr in den DAA-Räumlichkeiten an der Südstraße 29a vor. Weitere Informationen unter der Telefonnummer 0541/971150.

Woekertarieven door Vulkaan As

2010-04-19T17:00:00.000+02:00

De vervoersbranche maakt zich niet populair. Woekertarieven worden gerekend om gestrande zakenreizigers uit Zuid Europa op te halen. Doordat alle toestellen aan de grond blijven staan en vele mensen vast zitten, vragen touringcarbedrijven en sommige taxibedrijven plotseling Koninginnedagtarieven. Zo profiteren ze van de ellende van anderen.

Mijn vorige Blog ging er ook over: mensen die graaien. De bedrijven die in deze dagen woekertarieven rekenen voor hun diensten horen niet thuis in de dienstverlenende sector. Dienstverlening, het woord impliceert dat je werkt vanuit het hart waarbij een goede service naar de client centraal staat. Juist op dit moment, waarbij zoveel mensen gestrand zijn en graag naar huis willen. Juist nu kunnen dienstverleners laten zien wat echte service is.

Echte ondernemers bieden hun klanten oplossingen die voor beide partijen een WIN WIN situatie opleveren. Brussaard werkt al jaren zo. In deze tijd vragen we aan onze opdrachtgevers zeker niet de hoofdprijs. Integendeel: we bieden juist korting aan, om het leed wat te verzachten. Dat levert ons gek genoeg toch heel veel op. Geen hoge marges, maar wel een goede klantenbinding. Want die opdrachtgevers komen straks weer bij Brussaard terug, als ze op zoek zijn naar een goede directiechauffeur.
Onze directiechauffeurs rijden naar opdrachtgevers in München, Berlijn, Barcelona, Madrid, Milaan, Venetië en Zuid Frankrijk. Om daar gasten op te halen die het zat zijn om nog langer te wachten op een eventuele vlucht naar huis. (En dat wachten kost ook heel veel geld, niet alleen aan hotelkosten, maar ook aan productieve uren.) Onze planning maakt overuren om iedereen van dienst te kunnen zijn. Daarbij maken we gebruik van onze internationale contacten om relaties weer veilig (en betaalbaar) thuis te brengen.

De afgelopen dagen was ik in Berlijn om relaties te bezoeken. Alle hotels in deze stad zitten volgeboekt. Ik was bijzonder blij dat ik niet het vliegtuig had genomen. Lekker met de auto...cruisen.
De eerste Open Dagen in Hamburg en Berlijn zitten erop voor Bruseco. De aanwezigen waren oprecht geïnteresseerd en de eerste ondernemers hebben zich aangemeld om samen met Bruseco top kwaliteit te gaan leveren in heel Duitsland. Munchen is de volgende stap.

Het geeft een goed gevoel dat professioneel opgeleide directiechauffeurs topsport bedrijven in deze turbulente tijden.
Ik hoop van harte dat iedereen weer snel en veilig thuis mag aankomen.

Aan ons team zal het niet liggen!

Paul Brussaard

CEO Brussaard Company Group

Unieke onderneming behoudt kansen!

2010-04-14T12:30:00.000+02:00

Mijn politieke ambities heb ik definitief in het vriesvak gelegd. De wijze waarop de politiek de afgelopen jaren is gevoerd doet me eerder denken aan een ontwikkelingsland. De angst voor het onbekende viert hoogtij, we streven naar veiligheid en het behoud van onze eigen welvaart. Met alle respect voor de goede politici natuurlijk, want die zijn er ook. Die hebben die het zwaar.

De slachtoffers van dit verhaal zijn we zelf: we houden een rondpompende geldmachine in stand met teveel graaiers en overijverige controleurs. Het socialisme bestond al niet meer. Nu kent ook het liberalisme haar eindstation.

Als ondernemer heb ik me hiertussen altijd vrij gevoeld. Dat is nu het mooie van mijn rol in deze maatschappij. Ik mag zelf bepalen wie ik toelaat in mijn domein. Ik heb een passie voor het vak van directiechauffeur. Met die mensen die dit prachtige vak naar een hoger niveau willen tillen. Het is een fantastische job met een hele eigen wereld van waarden en normen en elkaar kennen en vertrouwen. Degelijk en gebaseerd op wederzijds respect.

Met visie en daadkracht houden wij de schreeuwerige types buiten de poort. Bij mijn onderneming is plaats voor eerlijke en oprechte mensen, met inzet en passie voor het vak. Met elkaar creëren we een omgeving waarin de dialoog en persoonlijke groei overheerst. Waar je durft uit te komen voor je zwakke plekken en waar we met elkaar vooral doorbouwen op ieders sterke punten. Kijk, daarom groei je als onderneming tegen de stroom in. Een unieke onderneming behoudt altijd haar kansen.

Onlangs heb ik een geldcheque mogen overhandigen aan Baba Sylla, één van de oprichters van Orange Babies. Deze cheque van tienduizend euro is ten bate van de kinderen in Namibië. Samen met de Dorpskerk in Maarssen hebben we dit geld bijeen gebracht. Brussaard heeft het opgehaalde sponsorgeld van de kerk verdubbeld. Zo hebben we een steentje kunnen bijdragen aan het verzachten van het leed van kinderen die hun ouders aan Aids verloren hebben. Van dit soort projecten krijg ik écht energie: iets kunnen betekenen voor die ander die niet zoveel kansen in zijn leven heeft gekregen. Dat is ook het doel van mijn onderneming: anderen méé laten delen.

Van de bezieling van Baba word ik blij. Het herinnert me aan de organisatie van mijn eigen wereldreis voor goede doelen in 2004, waardoor, met de hulp van 12 teams, uiteindelijk 12.000 kinderen naar school gaan. De passie van de mensen die betrokken zijn bij de projecten, de opgedane contacten, maar ook het mogen genieten van de ongerepte natuur... even weg van alle volle agenda's. Kijk maar eens op www.hogerhuis.nl voor het bizarre reisverhaal. Ik ben er voor altijd door veranderd.

Passie: het loopt als een rode draad door mijn leven. Daar draait het om, ook in het werk. Passie voor het vak van directiechauffeur. De beste mensen opleiden en begeleiden.

We beginnen binnenkort met een nieuwe campagne om het vak van directiechauffeur flink te promoten. Om meer contacten op te doen en zo nog meer banen te kunnen creëren. Als uitvinder van de directiechauffeurs op afroep zijn we dit verplicht aan iedereen die bezield als directiechauffeur dag en nacht zijn of haar werk doet en al al die mensen die dromen van dit vak. In Nederland, Belgie, Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland.

Het echte vak heeft de toekomst! Welkom aan boord.

Paul Brussaard

CEO Brussaard Company Group

Camiel, kom hier werken!

2010-03-01T22:03:00.001+01:00

Camiel Eurlings heeft het goed verwoord: nu is het tijd voor het gezin. Een basisprincipe waar ik het helemaal mee eens ben. Ik vind mijn gezin het allerbelangrijkste; de basis van mijn onderneming. Daar waar je binnen de politiek openbaar wordt onthoofd, de verharding en de negatieve bejegening...dat vind ik binnen mijn eigen onderneming niet terug. Het bedrijf vormt een eigen (werk)omgeving, gebouwd volgens onze normen en waarden. Daarin voel ik me happy als ondernemer. Soms even druk, maar daarnaast ook altijd tijd voor het gezin.

Op dit moment ben ik op weg naar Hamburg, daarna weer zes dagen op de Bruseco Akademie in Osnabrück. Ik vind het ontzettend leuk om te doen. Iedere dag skype ik met mijn vrouw en dochter. Soms reizen ze mee of komen een weekend over zodat we ter plaatse leuke dingen kunnen doen. Vooral voor mijn dochter is dit één groot avontuur.

Ik ben nu (ook in Nederland) druk met het vervullen van vacatures. Naast onze opleidingen is het koppelen van mensen aan banen onze specialiteit. Topbanen voor directiechauffeurs. De beste kandidaten hebben na afloop van de opleiding vaak zo een baan te pakken. In Nederland groeit het besef dat een goed opgeleide en gescreende directiechauffeur veel waard is. Vacatures voor directiechauffeurs staan vaak niet in een krant of op internet. Bedrijven willen zeker weten dat de sollicitant betrouwbaar is. Vanuit mijn netwerk komen er regelmatig vacatures binnen met de vraag of wij goede kandidaten kunnen leveren. Zo winnen er drie partijen: de directiechauffeur krijgt een leuke baan, de opdrachtgever krijgt een gekwalificeerde chauffeur en mijn tent draait lekker door.

In België zit er ook een doorbraak aan te komen. Vorige week heb ik een delegatie van een grote partij uit Leuven mogen ontvangen. Er is een klik. De laatste punten worden deze week op de ‘i’ gezet. Zij gaan dan in België onze topopleidingen uitvoeren.

Ook Brussaard Chauffeursdiensten staat aan de vooravond van een nieuw offensief. Ik heb samen met het reclamebureau veel tijd en geld in geïnvesteerd in een nieuwe campagne. Vanaf 1990 zijn we al kartrekker in nieuwe ontwikkelingen en acties. Dat zijn we als marktleider ook wel verplicht. Nederland is een rommelkontenland. Hier worden 'directiechauffeurs’ aangeboden voor € 14,50 per uur. Zoiets is bijvoorbeeld voor een Duitser onbegrijpelijk. De Duitser betaalt gerust meer voor een directiechauffeur (als deze maar gecertificeerd en dus capabel is). In Nederland is niet de kwaliteit van de directiechauffeur het uitgangspunt, maar de goedkoopste prijs. Inkopers van grote organisaties willen voor een dubbeltje op de eerste rang zitten. Vervolgens hanteren ze ook nog eens een betalingstermijn van 60 dagen. Daar gaan kleine partijen aan kapot. Wanneer verandert dat? Daar probeert mijn campagne iets aan te doen.

Ik sprak vorige week een Lid van de Raad van Bestuur van een grote organisatie. Hij vertrouwde me toe dat zijn huidige Bruseco gecertificeerde CCV D1 directiechauffeur hem per week effectief 12 werkuren extra opleverde in vergelijking met zijn vorige chauffeur, die geen opleiding had gehad. Reken dat eens uit...

Mijn directiechauffeur van vandaag heb ik omgeruild voor de trein. Een hoge snelheidstrein. Schiet lekker op, dacht ik nog. Maar ik heb nu al spijt. De volgende keer stap ik weer in mijn auto, mét chauffeur. Ik word gek van die bellende managers in mijn coupé. Ik heb nog geen moment rust gehad. Eén voordeel: het is wel goed voor mijn Duitse luistervaardigheid.

Camiel, zoek jij nog een leuke baan? Ik heb er ééntje voor je. Mét een eigen directiechauffeur natuurlijk! Interesse? Bel me gerust!

Een hele hartelijke groet vanuit de hogesnelheidstrein,

Paul Brussaard
CEO
Brussaard Company Group
www.bruseco.eu

Domeinnaam opgeheven... bedrijf onvindbaar!

2010-02-16T11:03:00.001+01:00

Er is een ramp gebeurd. De afgelopen dagen werd ik er volledig door in beslag genomen: onze domeinnaam in Duitsland was door een administratieve fout stopgezet en aangekocht door een partij uit Zweden. Een traumatische gebeurtenis. In één klap bestaan we niet meer in Duitsland.... Bezoekers die ons via google zoeken zien dat onze domeinnaam zelfs te koop staat! Dat betekent per direct imagoschade en geen nieuwe opdrachtgevers meer.

Samen met onze afdeling communicatie maak ik een nieuwsbrief waarin we de "technische storing" toelichten. Verder hebben we een reservedomeinnaam direct geactiveerd zodat onze site daar op kan draaien. Gelukkig heb ik een paar maanden geleden een unieke domeinnaam kunnen claimen. Maar vooralsnog zijn we onvindbaar in Google Duitsland... de link naar Bruseco.de werkt niet meer. Onze partners zullen wel denken: die Hollanders zijn snel gekomen, maar ook weer snel verdwenen. In de allerijl verstuurde nieuwsbrief wordt de nieuwe domeinnaam eintroduceerd. E-mailadressen worden gewijzigd, websites aangepast en een Adwords campagne gestart.

Maar er is ook goed nieuws. Na een week doorploegen is de Bruseco Akademie volledig ingericht (een mix tussen klassieke stijl en Jan des Bouvrie). Afgelopen zondagavond 14 februari 2010 meldden de eerste kandidaten zich bij de Bohmterstrasse voor een weektraining inclusief verblijf op de Akademie. het enthousiasme van de kandidaten over hun onderkomen wordt overschaduwd door het feit dat onze domeinnaam is verdwenen...de oorzaak is nog steeds niet bekend....ik ben er helemaal kapot van.

Vandaag ben ik naar Grevenbroich in Duitsland. Daar trainen vier teams van Bruseco. Twee Nederlandse kandidaten koppels, een Belgisch koppel en een Duits koppel van Bruseco worden getraind in et remmen en uitwijken. Ook verzorgen we een train-the-trainer opleiding zodat we voortaan over onze eigen Duitse instructeurs kunnen beschikken. Onze landendirecteur uit België, Ralph Kortenbach, komt langs met een Belgische delegatie. Deze delegatie is op onze uitnodiging naar Duitsland gekomen om te onderhandelen over een unieke samenwerking. Zij willen het Bruseco concept in Belgie verder gaan uitbreiden. Een unieke samenwerking die zal leiden tot een verdere groei van onze marktpositie.

Na afloop van het gesprek geniet ik van de Duitse lunch en ga samen met de Belgische delegatie naar de trainingen van de directiechauffeurs kijken. Daar kan ik echt van genieten. Het is dan ook een prachtig gezicht: vier Audi's A6, en een BMW 7 serie bij elkaar op de baan. Met strakke gezichten van de spanning leren de kandidaten om te gaan met glad wegdek. Slechts af en toe verschijnt er een glimlach. Het is hard werken. Bij het diner komt de ontlading en de ontspanning... Geweldig om te zien.

Dan krijg ik een telefoontje binnen van ons internetbureau. We hebben goed nieuws! De domeinnaam is weer teruggekocht! Pfffffft... wat een onbeschrijflijke opluchting.... Duitsland kan weer verder. Het tij is gekeerd. Nu kan ik me weer echt focussen op de verdere onderhandelingen met de Belgen. Ik hou je op de hoogte!

Paul Brussaard

Noch ein bisschen Geduld bitte…

2010-02-01T13:24:00.000+01:00

Vanuit Brussel op weg naar Nederland. We staan weer vast in de file. Lange rijen auto's rijden stapvoets over de besneeuwde rijbanen. Fijn dat ik een directiechauffeur heb. Ik bel mijn vrouw en zeg haar dat ik niet op tijd thuis zal zijn voor het eten. Vertraging door de sneeuw; hoe vaak maak je dat mee in Nederland? Maar deze winter is in meerdere opzichten uniek. Ik heb de afgelopen veel sneeuw gezien, meer dan me lief is. Vooral in Duitsland is het weer slecht; gladde wegen, hevige sneeuwval en talloze ongelukken.

Het lijkt haast wel of het barre weer een voorbode is van slecht nieuws. In Duitsland zijn de directiechauffeursopleidingen die via één van onze partners lopen en 11 januari hadden moeten starten twee maanden uitgesteld. Dat is flink balen. Onze samenwerkingspartner heeft het niet voor elkaar gebokst om alles op tijd af te krijgen. Ze hadden hun materialen nog niet klaar en de kerstperiode zette alles even op ‘on hold’. Een en ander betekent dat ik persoonlijk vaker naar Duitsland moet om de omzet weer een flinke zwengel te geven. Niets gaat vanzelf, ook niets als je zelf alles goed geregeld hebt...

Vanuit Nederland zijn de verhalen gelukkig positiever. Vanaf december heeft er een herstel van de activiteit chauffeursdiensten ingezet en de Bruseco jaarcijfers zijn nog beter dan voorspeld. Dat is maar goed ook: we investeren heel veel in kennis, ontwikkeling en kwaliteit. Ook hebben we inmiddels een aantal Duitse instructievoertuigen aangeschaft. Ze staan op dit moment stil in de garage. Ying en yang...ik heb er al eerder over geschreven.

In België zijn we nu lekker aan het doorpakken. We gaan opleidingen verzorgen voor het kabinet van de minister. Het resultaat van maandenlang hard werken en lobbyen. De opleidingsagenda van de vestiging in Antwerpen wordt steeds voller. Een groeiend aantal Belgen heeft de weg naar Bruseco gevonden, evenals diverse klanten van Belgische ondernemingen. Als die eenmaal hebben ervaren hoe een Bruseco gecertificeerde directiechauffeur rijdt, dan willen ze niet meer zonder.

De komende maanden ben ik veel onderweg, om zaken ter plaatse aan te sturen en grote opdrachtgevers te bezoeken. Ook geef ik in Duitsland, België en Nederland presentaties over het Bruseco concept. Daarnaast ben ik met fiscalisten, accountants en boekhouders in de weer om alle bedrijven goed met elkaar te laten samenwerken. Hoezo één Europa? Vergeet het maar! Aan een Duitse GmbH zitten meer regeltjes vast dan je op het eerste gezicht zou zeggen.

Op de Open dag van afgelopen zaterdag hadden we dertig mensen. Er zaten hele goede directiechauffeurs tussen. Die kunnen zo een baan vinden, zeker weten. En ik heb deze groep als eerste kunnen vertellen dat Bruseco het enige opleidingsinstituut is met een Internationaal certificaat. Dat is ook rond! Dit betekent dat een CCV D1 certificaat uitgebreid kan worden met een specialisme Duitsland.

Ik ben klaar voor de grote stap. Week 7 is het hoogtepunt op onze kalender. Dan worden in drie landen tegelijkertijd opleidingen gegeven...een voorbode voor wat komen gaat. Nu is er de stilte voor storm. Zolang het maar geen sneeuwstorm is…

Ik kan namelijk geen sneeuw meer zien...

Paul Brussaard

Made in Germany

2010-01-07T16:56:00.000+01:00

We hebben het voor elkaar! Ons nieuwe hoofdkantoor van Bruseco in Duitsland is per 1 januari 2010 opgeleverd. We beschikken nu over ruim 300 m2 kantoorruimte in Osnabruck (3 etages). Vlak voor de Kerstdagen heb ik het contract ondertekend. Moe maar voldaan kwam ik terug in Nederland... het is nog nauwelijks te bevatten... na veel onderhandelen, puzzelen en vergaderen wordt een stukje droom nu werkelijkheid.

Het nieuwe hoofdkantoor van Bruseco ligt in hartje Osnabruck. Gelegen tussen Enschede en Hannover (A1 richting Berlijn) met een vliegveld in de buurt. Vanaf daar vlieg je gemakkelijk naar andere steden in Duitsland. Bruseco instructeurs en kandidaten kunnen straks ook blijven overnachten op de Bruseco Akademie. We hebben vier trainingsruimtes, eigen keukens, galerijen voor onze prachtige schilderijen en een tuin van ruim 100 meter lang!

Op 1 mei wordt de Bruseco Akademie officieel geopend. Dan ben ik precies 20 jaar geleden als student Heao en zelfstandig ondernemer gestart in Eindhoven. 1 Mei is dus voor mijn een bijzondere dag. Mijn dochter Lisa zal het Duitse kantoor officieel openen, als erfgename en toekomstig directrice, ha,ha,ha!

In Duitsland zal de vakopleiding directiechauffeur gemiddeld drie weken gaan duren. Naast de aandacht voor rijvaardigheid zal er intensief aandacht worden gegeven aan aspecten als discretie, integriteit, Engels, klantkunde, zelfkennis, sociale vaardigheden en tafelmanieren. Daarna wordt gedurende een volledige week de rijvaardigheid getraind. En, alle trainingen zijn officieel DEKRA D1 gecertificeerd.

Het jaar 2010 wordt het jaar van de waarheid. We gaan nu stapsgewijs 14 instructeurs werven en 14 instructievoertuigen inkopen...

Volgende week vlieg ik naar Berlijn om met een zeer grote afnemer te praten over het inzetten van Dekra D1 gecertificeerde directiechauffeurs voor diverse ondernemingen in geheel Duitsland. Deze partij is niet de enige die interesse heeft getoond in ons product. Ook Leipzig, Hamburg en Hannover staan op de agenda. Ook daar zitten werkgevers die graag zaken met Bruseco willen doen.

We vliegen in volle vaart het nieuwe jaar in. Mijn hersenen maken overuren, vaak ten koste van mijn nachtrust. Volgende week komt er een DEKRA delegatie naar Nederland om te beoordelen of de Nederlandse Bruseco D1 certficaten ook Internationaal erkend mogen worden. Dat zou een prachtige doorbraak zijn...

Over werk hebben we niet te klagen. In 2009 zijn we 300% gegroeid. Bruseco Nederland is tot eind februari 2010 al volgeboekt met opleidingen. Overal verschijnen weer vacatures bij onze dochteronderneming Brussaard Chauffeursdiensten....alle hens aan dek!

Ons vertrek naar Duitsland als gezin is niet meer tegen te houden. We houden hierbij rekening met onze dochter Lisa en haar school. De kans is groot dat wij dit jaar met kerst al in Duitsland wonen. We gaan nu concreet naar een huis zoeken. Maar het kan ook begin 2011 worden. We zien het wel. In ieder geval heb ik mijn eigen onderkomen op ons hoofdkantoor. Geen hotel in en uit meer.

We gaan nu onze Academie aan de Bohmterstrasse in Osnabruck helemaal inrichten als trainingscentrum. De inschatting is dat de markt nog twee jaar voor ons blijft aantrekken en dat het daarna fors minder wordt. Kijk, daar moet je nu mee aan de slag...nu zaaien en oogsten.

Op dit moment verblijf ik doorgaans drie dagen per week in Duitsland. Een flink offer voor mijn gezin. Maar gelukkig staat mijn vrouw er volledig achter. Zo kan ik weer echt ondernemer zijn, in een fantastisch groot land met vele kansen....het moet nu gaan gebeuren...het wordt top!

Paul Brussaard

www.bruseco.eu

Een nieuwe doorbraak in Duitsland....

2009-12-16T12:00:00.000+01:00

Ik zit weer in mijn reisauto, op weg naar Duitsland. We hebben twee dagen lang ISO 9001 2008 examen. De afgelopen weken heb ik mijn cursus Duits vaak uit de kast gehaald... Oefenen, oefenen en nog eens oefenen. De ISO certificering is in veel landen een must voor een snel groeiend bedrijf. Gelukkig hebben mijn mensen in Duitsland dit heel goed voorbereid. Ik heb er alle vertrouwen in dat die certificering rond komt. We hebben helaas ook een tegenslag te pakken: de onderhandelingen voor een mooi kantoorpand in Duitsland, voor de Bruseco Akademie zijn afgeketst. Het leuke is dat we weer verder mogen zoeken. Met al die ontwikkelingen moeten we misschien alvast uitkijken naar een groter pand.

Ik ben blij dat ik achterin de wagen zit. Ik ben gewoon te moe om achter het stuur te zitten. Nu kan ik mijn gedachten lekker de ruimte geven zonder op het verkeer te hoeven letten. En tussendoor gelijk ook even de rijstijl van de directiechauffeur beoordelen….

Op de radio volg ik een interview op de zender BNR (zolang we bereik hebben.) Miljonairs worden tijdens recessies geboren stellen ze. Het gaat over mensen die juist kansen zien, waar anderen de kop laten hangen. Een factor geluk gecombineerd met doorzettingsvermogen en enige wijsheid brengt al succes.... Ik geniet van onze avonturen. De keuze om juist nu te investeren is te vergelijken met een sprong van een hoge hijskraan met een elastiek aan je benen. Spannend en heerlijk tegelijk. Mijn vrouw en ik praten honderduit over alle ontwikkelingen en de mogelijke verhuizing van ons gezin naar Duitsland. Een land met 85 miljoen inwoners... hét land bij uitstek voor directiechauffeurs.

De prognoses zijn enorm goed. Het gaat er nu niet meer om hoeveel klanten we willen hebben, maar hoe we deze kwalitatief goed opgeleid krijgen. Daarom is binnen twee maanden het gehele ISO 9001 2008 kwaliteitsplan ontwikkeld voor Bruseco Global. Dit rollen we uit naar België en Nederland. Gelukkig hebben we in beide landen de juiste mensen op de juiste plaats zitten. Ik vraag de chauffeur om de nieuwe zender op te zoeken. WDR 2; der Sender schalt nu in het Duits de laatste nieuwsberichten door de ether.

Kort na aankomst in mijn hotel, ontmoet ik de twee ISO deskundigen. Twee zware jongens die ons vanmiddag, vanavond en morgen de hele dag gaan doorzagen over de procedures, voorwaarden, opstellingen, etc. etc. Dit valt samen te vatten in de term kwaliteitsmanagement. Ook is onze Buroleiter aanwezig. Hij heeft me vooraf op het hart gedrukt dat ik naar hem moet verwijzen als ik zelf bepaalde antwoorden niet weet. Het examen gaat beginnen....

Kwaliteitsmanagement is van levensbelang voor sterk groeiende bedrijven. Hierdoor worden kennis, vaardigheden en afspraken goed gedocumenteerd, waardoor afspraken ondubbelzinnig gelden voor iedere (nieuwe) medewerker. En ik moet eerlijk zeggen: ik ben nu twintig jaar ondernemer en ik zie er nu pas het nut en de noodzaak van in. In essentie ben ik veel te ongeduldig voor deze poespas. Maar nu ik zie welke werking ervan uit gaat, dan ben ik overtuigd. En dan nog; in Duitsland ben je nergens zonder Iso certificering! Dan word je als bedrijf niet eens serieus genomen.

’s Avonds tijdens het diner in het restaurant gaan de stropdassen af. Het restaurant is geheel gedompeld in kerstsfeer. De sfeer is goed. Er worden zelfs grapjes gemaakt. Toch blijven beide heren onverminderd in hun rol als auditor. De hoofdexaminator klaagt over zijn kamer. Hij is inmiddels al twee keer verhuisd.... Als dat maar goed gaat....

Pas aan het eind van de volgende middag is het examen formeel voorbij. Daarbij zijn ook alle trainingslocaties bezocht (die zijn ook gecertificeerd). De uitslag was 100% positief.

We zijn vanaf nu ISO gecertificeerd in Duitsland, Nederland en Belgie!

Moe maar voldaan stap ik, na een kort diner, weer achterin mijn auto. Ik stuur mijn secretaresse een mailtje en vraag haar een hele grote bos bloemen te laten bezorgen bij Bram, onze BuroLeiter. Mijn chauffeur brengt me weer veilig terug naar huis. Van de terugreis heb ik niet veel gemerkt. Die Duitse wijn is toch nog een beetje wennen....

Paul Brussaard
CEO Brussaard Company Group B.V.

De recessie is dood. Leve de recessie....

2009-11-27T14:21:00.000+01:00

Het is een bijzonder jaar, 2009. De recessie heeft menig ondernemer wakker geschud. Veel ondernemingen zijn failliet gegaan of hebben hun werkzaamheden gestaakt. De recessie krijgt de schuld. Maar vaak zijn er gewoon duidelijke verklaringen voor; een te kleine klantenspreiding, gebrek aan onderscheid in de markt, gemis aan financiële reserves... Natuurlijk zijn er ook ondernemers met echte pech. Je zult maar net een onderneming gekocht hebben, met een behoorlijke financiering. Tja, dan ben je bijna kansloos. Of je hebt je onderneming verkocht en het geld dat bestemd was voor een onbezorgde oude dag op de Iceland Bank of DSB Bank gezet...wat voor feestdagen ga je dan doormaken. Verschrikkelijk!

Gisteren heb ik de de cijfers van de Brussaard Company Group met de financieel eindverantwoordelijke besproken. Iedere week geeft hij mij de stand van zaken door. Dit keer was onze commissaris erbij. Er was goed nieuws. We noteren zwarte cijfers in 2009. De omzet stijgt gestaag, waardoor de negatieve trend van de afgelopen 18 maanden tot staan is gebracht. Sterker nog, we gaan straks groeien naar een mooie omzet. Tientallen gedachten vlogen door mijn hoofd. Dit vraagt om actie.

Gisteravond ben ik, nadat ik mijn dochtertje naar bed heb gebracht, er eens goed voor gaan zitten. Waarmee kunnen we ons op dit moment het beste profileren? Vanmorgen heb ik de eerste aanzet voor een campagne waarmee we het vak van directiechauffeur willen promoten naar mijn reclamebureau gemaild. Dan kunnen zij dit verder finetunen.

De afgelopen weken hebben we persberichten eruit gestuurd over de unieke ontwikkelingen binnen het opleidingsinstituut voor directiechauffeurs (Bruseco) in Nederland, Duitsland en België. We krijgen veel respons en kunnen de aanvragen voor de opleiding directiechauffeur bijna niet aan. We werken 50 tot 60 uur per week om de aanvragen en af te handelen en intakes af te nemen voor de CCVD opleiding. En net op dit moment kampen we met twee zieke medewerkers. Eén kampt met rugproblemen...(tja, waar ken ik dat van...zie eerste blog) en de andere is geveld door de Mexicaanse griep.

Ik voel me opgelucht, nu de cijfers van 2009 positief zijn. Ik ben trots op Bruseco. Met dit opleidingsinstituut zijn we meer dan 300% gegroeid. Elke week kunnen wij mensen opleiden en veel van hen zelfs een baan als directiechauffeur bieden. Dat is uniek in opleidingsland. Het kraakt hier.

Achterin de auto, op weg naar onze vestiging in Antwerpen, heb ik alle tijd om met onze afdeling communicatie de nieuwe website van Brussaard door te spreken. Vormgeving en inhoud worden anders, meer van deze tijd. Daar kan ik hier nog niets over verklappen. We starten eerst met een pilot in Belgie. Daarna wordt de Nederlandse website www.chauffeur.nl ook aangepast.

Een recessie is zo slecht nog niet voor de wereld en voor onze economie. De bedrijven binnen de Brussaard Company Group zijn een afspiegeling daarvan: de werkzaamheden binnen het ene bedrijf zijn we op tijd gestopt, het andere bedrijf is op tijd gereorganiseerd en een derde bedrijf is verdrievoudigd in omzet....en zo komen we in 2010 de naweeen van de recessie wel door.

Mensen met echte ideeen, met originele plannen, ondernemers met lef en durf, die worden zodra de recessie eindigt nog succesvoller dan ze voor die tijd waren. En daar profiteren straks weer vele werknemers, managers en adviseurs van mee.

Leve de recessie!

Paul Brussaard
CEO
Brussaard Company Group

www.brussaard.nl

Over de recessie, Barack Obama en de RAF

2009-11-05T22:01:00.000+01:00

Op weg naar Duitsland voor overleg, de autoradio aan, BNR staat staat op. En dan komt het bericht: De economie van de VS is weer aan het opklimmen. Mijn dag begon goed. Ook Duitsland klimt uit het dal, las ik vandaag in de Duitse kranten. Het einde van de recessie komt in zicht...

Op dit moment investeren wij veel in een nieuwe formule. Van Hamburg tot Amsterdam en van Brussel tot Maastricht ontvouw ik mijn nieuwe plannen. Investeerders lopen er warm voor omdat we één van de weinige ondernemingen zijn die in staat is tegen de stroom op te groeien. We hebben een duidelijke missie en een ongekende drive.

Ik bezoek onze toprelaties en vertel hen hoe de vlag erbij hangt. Met veel van hen heb ik een jarenlange band. Er is wederzijds vertrouwen en een open relatie. De afgelopen weken heb ik met verschillende opdrachtgevers weer diverse langdurige contracten getekend, waardoor we veel werk hebben kunnen creeren voor onze huidige én nieuwe directiechauffeurs. En dat in deze tijd...

Een positief punt aan de recessie: het heeft ons gedwongen nog eens goed naar onze organisatie te kijken. Rekenmodellen kwamen op tafel, beslissingen waar we verder gaan investeren werden genomen, maar ook het snijden op de juiste plek in de organisatie is daarbij soms noodzakelijk. We mogen niet "over the edge" vallen. Alles bij Brussaard en Bruseco staat op zijn kop; dit jaar is niet meer te vergelijken met vorig jaar.

In Duitsland komt de Bruseco stoomtrein lekker op gang. Steeds frequenter zitten onze opleidingsweken voor DEKRA gecertificeerde directiechauffeurs vol. Ook in Belgie hebben we een klein succesje geboekt. Eergisteren zat ik in Brussel voor overleg met een groot certificeringsinstituut. Wij hebben hen gevraagd de Bruseco D1 opleiding in België officieel te laten examineren. Zij waren zeer positief en zijn akkoord. Tot drie uur 's nacht heb ik het conceptplan voor de certificering verder uitgewerkt en direct naar ze gemaild.

Terwijl ik hier nu in Duitsland zit, buigt dat instituut in België zich over onze initiatieven, terwijl in Nederland onze Bruseco instructeurs met hun kandidaten op de weg zitten en bij Brussaard meer dan zestig directiechauffeurs vandaag aan de slag zijn. Het bruist.

Naast me ligt de (Duitstalige) autobiografie van Barack Obama en een LOI cursus technisch Duits voor gevorderen... maar mijn gedachten zijn even niet te focussen.

De markt vraagt om opgeleide directiechauffeurs en steeds meer partners haken aan om mee te profiteren van de goede vooruitzichten.
We krijgen iedere week nieuwe aanbiedingen om samen te werken. Vorige week werd ik in Hamburg nog omringd door bodyguards. Een persoonsbeveiligingsbedrijf heeft me gevraagd om met Bruseco GmbH te mogen samenwerken als partner. Of we even langs wilden komen.... Het gaat hier om een partij die ook Duitse politici heeft beveiligt. Nu komen ze met een plan om samen te werken. Als we er een goed gevoel bij hebben betekent dit dat wij straks ook Nederlandse directiechauffeurs in Duitsland kunnen opleiden voor het beveiligingswerk rondom de functie van directiechauffeur/persoonsbeveiliger. Dat is bijzonder (alleen in Hamburg wonen al meer dan 300 miljonairs), want in Duitsland wordt door de beveiligers gewoon met een wapen gereden. Iets dat in gang is gezet in de jaren dat de RAF actief was.

Daarom ga ik vanavond mijn zojuist aangeschafte dvd kijken over de RAF: Der Baader Meinhof Komplex over de Duitse terroristencultuur. Ik wil meer weten over de Duitse geschiedenis en de achtergronden voor keuzes die door de politie en beveiligingsbedrijven worden gemaakt.

Zometeen ga ik dus de duurste filmproductie uit de Duitse geschiedenis bekijken. Deze film heeft ruim 20 miljoen euro gekost. Het schijnt een geweldig indrukwekkende film te zijn. Op naar de RAF burelen en de terroristen...pief, poef, paf... even mijn hoofd leegmaken en ontspannen.

Tschüss!

Paul Brussaard
CEO

Bruseco als uniek exportproduct...

2009-09-28T20:51:00.000+02:00

De eerste grote stap is gezet in mijn missie: een Europese erkenning van het vak directiechauffeur. Bruseco heeft op 25 september 2009 als eerste opleidingsinstituut in Europa een Internationaal gecertificeerde directiechauffeur afgeleverd.

Als initiatiefnemer voor een Europese erkenning heb ik hier, samen met alle medewerkers van Bruseco de afgelopen maanden keihard aan gewerkt. We hebben vele offers gebracht en er is veel geld geinvesteerd in het realiseren van deze grote stap: een internationaal certificaat ontwikkelen voor alle directiechauffeurs in Europa.

Het VIP-CHAUFFEUR D1 certificaat is een internationaal erkend certificaat en is geheel op initiatief door Bruseco in nauwe samenwerking met de DEKRA (de eigenaar van Kema Keur) ontwikkeld en in de markt gezet. De DEKRA is een internationaal erkend certificeringsinstituut dat marktleider is op het terrein van Personencertificering. Dat biedt ook veel voordelen voor alle Bruseco CCV D directiechauffeurs in Nederland.

De opleiding tot VIP-Chauffeur D1 in Duitsland is geheel ontwikkeld door Bruseco. Samen met een nationaal team van de DEKRA is de basis gelegd voor het ontwikkelen van het officiele DEKRA D1 examen. En dat is een zwaar examen kan ik u verzekeren. Door de samenwerking met de DEKRA wordt deze Bruseco opleiding erkend in alle Europese landen, te beginnen met Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk. En dat begint nu zijn vruchten al af te werpen. Binnenkort starten we in Duitsland met de eerste dertig opleidingen.

Bruseco heeft een exclusiviteitscontract getekend, waardoor wij als enige en eerste opleidingsinstituut het Internationale certificaat voor VIP-Chauffeur in de markt kunnen zetten. En dat is goed nieuws voor alle CCV D gecertificeerde directiechauffeurs. Ik ga nu proberen het CCV D certificaat door de DEKRA te laten erkennen waardoor dit één op één kan worden omgezet in een internationaal erkend DEKRA VIP-CHAUFFEUR certificaat.

In de nabije toekomst zullen internationale bedrijven steeds vaker naar een DEKRA gecertificeerde directiechauffeur vragen, omdat ze weten dat ze dan gereden worden door een bekwame chauffeur, ongeacht in welk land ze zich bevinden. Een bezit van een internationaal certificaat betekent ook meer werkgelegenheid voor directiechauffeurs. Bruseco zal daarom ook trainingen gaan verzorgen om de chauffeurs (basis) Engels te leren spreken. Je ziet, er is nog veel te regelen en te bespreken. Maar het is een enorm leuke uitdaging om zoiets voor elkaar te krijgen. En het gaat lukken!

Het is weer een beetje feest in deze economische bijzondere tijden.... en alle Bruseco opgeleide directiechauffeurs gaan hiervan meeprofiteren. We winnen allemaal een beetje...

Met enige reizigersmoeheid in de benen ontspan ik me nu even op het kantoor in Maarssen...

nu weer concreet aan de slag. België wacht!

Ik groet u vanuit Maarssen. Ik ontmoet u snel weer.

Paul Brussaard

www.brussaard.nl

CEO Brussaard Company Group

Yin en Yang kwamen voorbij....

2009-09-21T21:20:00.000+02:00

"Ik ben werkloos en zoek een nieuwe baan. Kan ik via jullie misschien als chauffeur aan de slag?" Hoe vaak heb ik deze vraag niet gehoord de afgelopen periode, ik ben de tel gewoon kwijt. Dat het vak van directiechauffeur nu een erkend beroep is, is heel fijn voor de Brussaard onderneming. Dat er ook zoveel mensen aan de slag willen is een ander voordeel. Voor ons én voor ondernemers in de vervoerssector. Een flinke aanwas van nieuw personeel kan nu namelijk tegen veel lagere kosten.

Voor de directiechauffeur zelf geldt dat hij of zij goed opgeleid moet zijn. Mensen zonder papieren komen langdurig in de WW terecht. De kans op een baan voor hen is bekeken. Er is een groot potentieel aan menselijk kapitaal met een goed opleidingsniveau beschikbaar op de arbeidsmarkt. Die mensen maken de meeste kans op een baan. Dat geldt óók voor directiechauffeurs.

Maar, ik schreef het al eerder, directiechauffeur worden dat doe je niet zomaar. Het is een baan waar je bewust voor kiest. Het wordt tijd dat mensen het hebben van werk weer beschouwen als een schaars goed, waar ze zuinig op zijn. Die mentaliteit juich ik van harte toe. Ik zie weer dienstbare en gemotiveerde mensen zich inschrijven voor de opleiding. Mensen die respect hebben voor ondernemerschap en voor de werkgever. Mensen die het verschil willen maken in de grote grijze massa. En wij hebben alle ingredienten in huis om van zo'n kandidaat een winnaar te maken.

Toen ik een collega ondernemer gisteren over onze vestigingen in Belgie en Duitsland vertelde antwoordde ze me: "Paul, jij bent een typische slecht weer ondernemer. Ook als het even tegen zit zie ik je kansen creeren en voorop lopen met je initiatieven, daadkracht en acties. Daar neem ik mijn petje voor af. Jij levert onderscheid door op het juiste moment te investeren in de juiste markt. Dat maakt je uniek en niet te kopieren." Nou, dat steek ik even lekker in mijn zak, zo'n positief verhaal.

Ondanks deze mooie woorden werd het ook een zwarte dag. We hebben een van de planners van Brussaard moeten vragen om niet langer op kantoor werkzaam te zijn, maar het veld in te gaan als directiechauffeur. Dáár ligt nu het werk. Door de crisis kiezen mensen er weer vaker voor om zelf te gaan rijden of minder vaak van een chauffeur gebruik te maken. En dus is er minder werk voor de planners. Kijk, dat komt wel hard aan bij zo'n trouwe medewerker en bij zijn directe collega's. We gaan weer terug naar de basics: minder 'managers' , meer mensen in het veld en vakmanschap leveren voor de juiste prijs. Toch blijft het een akelige beslissing om te moeten nemen.

Bij Bruseco komen steeds meer vacatures binnen voor goed opgeleide directiechauffeurs. Vele bedrijven weten ons te vinden, doen graag concreet zaken met Bruseco. Dat heeft ons op nieuwe sporen gezet. Ik maak me los van alle "volgers" en "gekopieerde bedrijfjes". Ik laat mijn onderneming door veel te investeren weer groeien. Tegendraads en tegen de stroom in is de omzet van Bruseco (het opleidingsinstituut voor directiechauffeurs) met 50% gestegen het afgelopen jaar. Maar daarbij heb ik ook twee volledige jaarwinsten in het bedrijf terug geinvesteerd omdat ik geloof in de potentie van het bedrijf.

Gisteren had ik de bank op bezoek. Ik mag de naam wel noemen: de ING. Ze vinden het geweldig dat wij in deze tijd juist investeren in nieuwe markten en nieuwe concepten. En ze doen mee. "Mijnheer Brussaard," zei mijn accountmanager, "wij willen graag een bank zijn, waarvan u straks zegt dat wij er mede voor gezorgd hebben dat u succesvol kunt zijn". Dat is nog eens een mooi statement. Zelfs de ING bank gaat terug naar die belangrijke basics. Nu doorpakken en afhechten.

Maar het is niet allemaal rozengeur en maneschijn. We hebben het zwaar in Belgie en Duitsland. Ik vraag me soms af of we het daar wel gaan redden. De zakelijke cultuur is echt anders dan in Nederland. De eerste tegenslagen hebben we al moeten incasseren. Toezeggingen vanuit Belgie die niet worden nagekomen........regeltjeszucht in Duitsland die onze ontwikkeling behoorlijk in de weg staat..... mensen die er op het laatste moment toch van afzien de opleiding te volgen.....
Gelukkig staan we sterk in de Nederlandse markt....dat biedt een basis om vanuit door te vechten.

Het leven is als Ying en Yang; waar de één is, is ook de ander. Waar geluk is, is ook pech. Waar winst zit, is ook verlies. Waar gezondheid is, is ook ziekte. Met mijn rug gaat het gelukkig alweer stukken beter...

Paul Brussaard

Vakmanschap?

2009-08-25T21:15:00.000+02:00

De Open dag bij Bruseco

We sluiten net het trainingslokaal af. Het is zaterdagmiddag 17:00 uur. Alhoewel het mijn principe is om niet op zaterdag te werken, konden we er deze keer niet omheen: vandaag was de Open Dag van ons opleidingsinstituut Bruseco.

Er waren meer dan 50 belangstellenden langsgekomen om meer te horen over de CCV D opleiding voor directiechauffeurs. Het was gezellig druk. Ik heb de marktanalyse toegelicht en verteld over baankansen en beschikbare vacatures. Hennie Sneevliet heeft, als senoir rij-instructeur, verteld over de inhoud van de opleiding. En dat deed hij op zijn geheel eigen wijze; werkelijk briljant. Hennie legt in zijn gehele communicatie de ziel bloot van de Bruseco opleidingen en kan enorm goed overbrengen waar het in dit vak over gaat. De zaal was dan ook muisstil. Als extra aansluiting bij de praktijk hadden we een Bruseco opgeleide directiechauffeur uitgenodigd die de aanwezigen vertelde hoe zijn werkweek eruit zag. Prachtige praktijkverhalen.

De vermoeidheid zit er nu goed in. Twee goede pijnstillers hebben mijn rug een waar plezier gedaan. Vanavond zal het niet meer laat worden. Moe en voldaan stap ik de wagen in. Het doel is bereikt: eerlijke antwoorden geven op de vele vragen. Wat me opviel is dat het vak van directiechauffeur nog vaak wordt onderschat. Het is een eigen aparte wereld, waarin veel verborgen is. "Het rijden van een auto is iets heel anders dan autorijden!" hield Hennie de groep voor. En dat is helemaal waar. Directiechauffeur worden doe je niet zomaar even tussendoor. En, niet iedereen beschikt over de kwaliteiten om dit werk goed te kunnen doen. Dat realiseren de deelnemers zich dat nu goed. Met een aantal afvallers als gevolg. Jammer, maar helaas.

In Nederland gaan we nog steeds makkelijk met onze veiligheid om. CEO's, topondernemers en leden van Raden van Bestuur zijn er vaak nog niet mee bezig wie achter het stuur van hun auto zit. Het gekke is dat er bij het vak van directiechauffeur niets verplicht wordt gesteld als het om screening gaat.... Iedereen met een rijbewijs kan in principe directiechauffeur worden en in de auto terecht komen van zeer kwetsbare topmensen. En dat gebeurt, iedere dag weer. Dat is niet meer van deze tijd.

Gesprekken met het Ministerie hebben nog tot geen enkel resultaat geleid. Het grootste argument Veiligheid is daar (nog) geen issue. Er is geen reden voor... Gelukkig ondersteunt het Ministerie van harte de initiatieven van de Brussaard Company Group om voor directiechauffeurs een veel uitgebreidere VOG te introduceren dan degene die nu gebruikt wordt (voor taxichauffeurs.) , en een basisopleiding te bieden voor ook de lichte categorie chauffeurs.

Met een goede screening van de chauffeur zijn we er nog niet. In tijden van recessie staan CEO's meer onder druk, er vallen veel ontslagen, mensen raken gefrustreerd en kunnen daardoor rare dingen doen. Ik denk alleen al aan de aanslag op de koningin in Apeldoorn..... Het zijn zaken waar je als chauffeur toch alert op moet zijn. Dat zit al in onze opleidingen ingebakken. Kijk, dat is nog eens toegevoegde waarde.

De mensen op de Open Dag van Bruseco hebben het goed begrepen: Het vak van directiechauffeur is een uniek en waardig vak. Daar hangen vele aspecten aan vast. Dat is geen sinecure. Dat kan je niet alleen, dat moet je samen doen, sámen met Bruseco.

Een deel van de aanwezigen op de Open dag gaat het helemaal maken. Zij worden die perfecte, goed gescreende directiechauffeur die de CEO, Raad van Bestuur of een topondernemer rijdt. Die zien we terug.

Met mijn rug gaat het weer iets beter. Dankzij mijn fysiotherapeut.
Over vakmanschap gesproken....

Paul Brussaard

CCV Watte?

2009-08-17T22:54:00.000+02:00

“Ja hoor eens meneer Brussaard; ik ben twintig jaar directiechauffeur geweest… en dan moet ik nu nog één of andere opleiding volgen voor directiechauffeur? Mij hoeven ze niets meer te vertellen hoor. Ik weet toch hoe het werkt.” Ik laat de man even uitrazen. Ik zie het wel vaker: mannen met ervaring, al jaren in het vak, willen er niet meer aan. Ze hebben voor de top van het bedrijfsleven gereden... en vinden dat niemand hen meer iets kan leren. De opleiding legt de lat voor hen gewoon te hoog.

Geduldig leg ik de man uit dat bij sollicitaties het CCV-D certificaat tegenwoordig een minimale eis is. Deze eisen staan standaard vermeld bij de openbare aanbestedingen en steeds meer concerndirecties en Raden van Bestuur eisen het certificaat van bekwaamheid, ook voor tijdelijke functies. Wil je serieus aan de slag als directiechauffeur, dan moet je je onderscheiden van de rest. Met het CCV-D certificaat toon je aan dat je aan de hedendaagse eisen van een directiechauffeur voldoet. Verbaast reageert de man: "Het CCV watte?" Ik leg hem uit dat het CCV een onderdeel is van het CBR en zorgdraagt voor specifieke vaardigheidsbewijzen voor taxichauffeurs, buschauffeurs én directiechauffeurs. "Ach meneer, ik hoef nog maar vier jaar te werken… dan ga ik met pensioen. Ik vind het allemaal maar zonde van het geld. Die laatste jaren kan ik ook wel zonder dat certificaat," houdt de man vol. Tja, geef hem eens ongelijk.

Jaren ben ik bezig geweest met de vraag of het geven van opleidingen voor directiechauffeurs zinvol is. Of dit tot de missie van Brussaard behoort. En, hoe we zo'n opleiding dan zouden moeten vormgeven. Ik ben in 1990 met Brussaard gestart. Internet bestond toen nog niet, topmannen waren goed afgeschermd omdat ze gewoon minder gemakkelijk te traceren waren. Ze kwamen als persoon ook minder in de publiciteit. Tegenwoordig staan diezelfde topmannen onder grote druk van het moeten presteren. Overvolle agenda's en te weinig tijd. Ze zijn onmisbaar geworden voor de onderneming die 24 uur per dag, 7 dagen in de week doorgaat. Vorige week sprak ik weer een cliënt. Hij was door tegenvallende resultaten gedwongen om 85 mensen te ontslaan. Of dat geen impact heeft...

Het gebruik van een directiechauffeur is gelukkig inmiddels volledig geaccepteerd en wordt beschouwd als een must voor de drukbezette topman of topvrouw. Daar is geen discussie meer over nodig. Iedere calculerende inkoper kan dat gemakkelijk uitrekenen. En dan heb ik het niet alleen over het voordeel dat een chauffeur aan werktijd kan opleveren. Een chauffeur is immers meer dan een man die je van A naar B rijdt. Alles draait om veiligheid en vertrouwen.

Ik leg de man uit dat de tijden veranderd zijn. “Waarom dient een taxichauffeur, die willekeurige mensen in zijn auto vervoert over een certificaat te beschikken? En waarom zou het beroep van directiechauffeur vogelvrij zijn, terwijl deze man of vrouw een topman rijdt, zijn pincodes weet, de huissleutel op zak heeft en discreet dient om te gaan met alles wat hij of zij hoort in de wagen?”

Het gesprek valt stil. Na enig gesputter komt de man over de brug: “Tja, meneer Brussaard, ik weet het eigenlijk wel. Maar het is moeilijk als je al zo lang directiechauffeur bent." Ik vertel hem dat het geen kwaad kan als er eens goed naar zijn vaardigheden wordt gekeken. Ingesleten gewoontes merk je immers zelf niet op. En als je echt de beste wilt zijn, dan moet je je blijven ontwikkelen. "Eigenlijk heeft u wel gelijk," verzucht de man. "Als ik goed mee wil draaien die laatste jaren, dan moet ik met mijn tijd meegaan." Ik beloof hem dat wij ervoor gaan zorgen dat hij glansrijk de opleiding gaat halen. Enige inzet is hiervoor natuurlijk wel vereist, want een gemakkelijke training is het zeker niet. Dan kan hij misschien weer aan de slag als ZZP'er (Zelfstandige Zonder Personeel). Ik introduceer hem graag bij een onderneming voor limousinevervoer waar we veel zaken mee doen. Iedereen blij...

In deze roerige tijden is alleen nog plaats voor de allerbeste chauffeurs. Alleen die gaan door naar de volgende ronde.

Paul Brussaard

Cirque du Brussaard

2009-08-17T17:18:00.000+02:00

Kijkje achter de schermen bij de Brussaard Company Group

Het nieuwe seizoen is weer begonnen. Voor mij een beetje ongelukkig, want ik ben geveld door een rugblessure en lig nu horizontaal. Welkom in mijn slaapkamer…

Er staan veel ontwikkelingen op stapel dit seizoen. Zowel zakelijk als privé (hoewel dat erg met elkaar verbonden is als je een eigen bedrijf hebt); gaan we met ons gezin naar België verhuizen of kunnen we toch beter naar Duitsland gaan? Daar zie ik als ondernemer namelijk veel mogelijkheden om te accelereren.

Aan de andere kant: we wonen nu geweldig in Maarssen, dus waarom toch al die plannen? Waar komt die drive vandaan om een onderneming te laten groeien…uit te bouwen over grenzen heen?

Een goede vriendin vertelde het me laatst door de telefoon: “Paul, jij bent eigenlijk een kunstenaar. Je wilt continue dingen creëren. Je bent enthousiast en ziet mogelijkheden die anderen niet zien en gaat daarmee aan de slag. Je start het ene project na het andere.” En ze heefteigenlijk hartstikke gelijk. Ik ben een soort (zakelijke) kunstenaar. Ik leef van de mensen en bruis van de ideeën die ik wil realiseren, het liefst samen met mensen die heel goed zijn in hun vak.

Ideeën komen en gaan. Soms is het geen succes, maar gelukkig meestal wel. Zo is Brussaard Chauffeursdiensten sinds de oprichting in 1990, samen met Brussaard Vervoersregie uitgegroeid tot marktleider in Nederland en België. En Bruseco, het instituut dat mensen opleidt tot CCV-D gecertificeerde directiechauffeur draait ook geweldig. Onze instructeurs en trainers geven mensen tools om nog beter als directiechauffeur aan de slag te gaan. We gaan daarbij verder dan onze collega/opleiders. Bij onze bedrijven staat de mens centraal… met alle bezieling. Kijk maar eens op http://www.brussaard.nl/. Wat vind je ervan?

Vorig jaar heb ik wederom mogen genieten van het Cirque du Soleil. Fantastisch!! Daar kan ik helemaal enthousiast van worden. De shows van dit circus zijn uniek in haar soort en niet te evenaren. Alles draait om beleving, authenticiteit en samenwerking tussen vakspecialisten. De beste artiesten uit de gehele wereld worden gespot als potentieel voor het mooiste en prachtigste circus (zonder dieren) dat er wat mij betreft bestaat. Alles draait om de mens, de kunstenaar; hij of zij moet het doen. Zou hij alleen de top willen bereiken, dan is de kans op succes klein. Door samen te werken met het grootste en prachtigste circus ter wereld, kan de artiest zichzelf steeds blijven verbeteren, innoveren en zich vooral thuis voelen in het vak waarin het uiterste van hem of haar wordt geëist. Zo zie ik de Brussaard Company Group ook met haar bedrijven. Kijk maar eens op http://www.cirquedusoleil.com/ .

Ze staan als onderneming in de Wikepedia:

Cirque du Soleil
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Cirque du Soleil (Frans voor Circus van de Zon) is een wereldwijd optredend samenwerkingsverband van groepen artiesten, opgericht in 1984 en met zijn thuisbasis in Montréal, Québec, Canada. Cirque du Soleil heeft verschillende acts verspreid over de hele wereld. Er is een aantal vaste shows in Amerika, en rondreizende shows in Amerika, Europa, Azië en Oceanië. Cirque du Soleil wordt gezien als een inspirator van circus-theater, een variant waarbij de circusacts worden gecombineerd met muziek, zang en dans. Dit circus maakt geen gebruik van dieren. De belangrijkste acts zijn jongleren, trapeze, acrobatiek en clownerie. De voorstellingen zijn imposant door het gebruik van veel kleur, licht en live muziek.

Cirque du Soleil is een miljoenenbedrijf met passie voor menselijke perfectie. Dat heeft mij geinspireerd: de mens centraal en daar uniek in worden. Ik streef sinds dit jaar naar een Europees optreden met samenwerkingsverbanden. Topinstructeurs en directiechauffeurs samenbrengen. Die voor de top van Europa rijden. Met trainingsinstituten in Nederland, België, Frankrijk, Duitsland, Zwitserland, Polen en Oostenrijk. Een soort ‘Cirque du Brusssaard’. De eerste stappen zijn al gezet….

"Cirque du Soleil began with a very simple dream. A group of young entertainers got together to amuse audiences, see the world, and have fun doing it." Prachtig, nietwaar?

Als ondernemende CEO geef ik je graag een kijkje achter de schermen en vertel ik je over het verleden, heden en vooral de toekomst van de Brussaard Company Group. Over de obstakels, de rol van de concurrentie, de overheid en vooral: wat doet de menselijke factor ertoe.

Nu eerst nog van die rugpijn af.. ..

Paul Brussaard CEO

Onderscheid loont...

2009-07-14T21:14:00.000+02:00

Onderscheid loont….

Een gesprek tijdens de afsluitende borrel van de Pro Assistance Rally waar ik namens Brussaard Chauffeursdiensten een prijs mocht uitreiken.

“Het is niet gemakkelijk opdrachtgevers te vinden…..ik ga mijn prijzen maar verlagen,” hoor ik een ZZP Professional verzuchten. “Als kleine zelfstandige sta je in deze tijd met je rug tegen de muur. Je moet je tarieven wel bijstellen om mee te kunnen blijven doen. Maar je vaste lasten blijven wel hetzelfde. ’t Is gewoon een nachtmerrie”. Ze neemt nog een flinke slok van haar droge witte wijn en staart naar haar glas. Ze zucht. “Ik zal blij zijn als die crisis voorbij is.”

Het voelt zo tegennatuurlijk. Je wilt de beste zijn, maar toch vraag je om minder ‘waardering.’ Je gaat je tarieven verlagen….. om te kunnen overleven. Ik weet dat ze een echte kanjer is in haar werk. Het zit me niet lekker. Je bent professioneel, dan vraag je ook een professioneel tarief. Je bent immers onderscheidend ten opzichte van de standaard. Je bent goed opgeleid, hebt veel ervaring. Dat mag beloond worden.

Ik herinner me het nog heel goed. Toen wij als landelijk leverancier van directiechauffeurs enkele jaren geleden onze tarieven verlaagden (omdat we 15 jaar bestonden), volgden alle concurrenten direct ons voorbeeld. Geen slimme zet, zo bleek achteraf. Onze cliënten concludeerden dat we het dus ook voor minder konden doen. En geef ze eens ongelijk.
De markt wordt nog steeds prijstechnisch geleid. De laagste prijzen worden tegen onze service en kwaliteit uitgespeeld. En dan verlies je wel eens een opdracht aan een partij die goedkoper levert. Maar een prijsvechter kan niet investeren in kwaliteit en onderscheidend vermogen. Het geld moet ergens verdiend worden. Investeringen zijn door dergelijke partijen niet op te brengen waardoor een achterstand ontstaat (al lijkt het in eerste instantie onzichtbaar). Mijn ervaring is dat de klant het soms wel even probeert met die andere partij maar vaak toch weer terug komt omdat hij ontevreden is over de geleverde diensten.

Als ondernemer laat ik nu dus klanten gaan die op korting uit zijn. Echte kwaliteit heeft nu eenmaal een prijs. Ik moet natuurlijk wel in staat zijn om de markt uit te leggen waarin ik onderscheidend ben. Daar zitten belangrijke leidmotieven (wat drijft/motiveert die opdrachtgever?). Accuratesse, flexibiliteit, vakkundig. Je moet jezelf natuurlijk wel kunnen ‘verkopen’…. Zit daar niet juist het pijnpunt bij veel topsecretaresses? Maak onderscheid binnen het vak en doe alleen zaken met partijen die in jou die kwaliteit herkennen.
In deze tijd is de omzet flink minder. Daar kunnen we niets aan veranderen. Ook niet door onze tarieven te verlagen. Dan loop je direct de komende jaren omzet mis. Want prijzen verhogen gaat niet zo gemakkelijk… In alle glorie kun je onderscheidend blijven door te investeren in je eigen welzijn en kwaliteiten. Daar wordt de klant ook beter van. Dan is het nog maar een kwestie van geduld hebben en hard doorwerken. Wedden dat het dan juist goed komt met die professional? En de prijsvechter blijft zwoegen voor zijn vergoeding. Omdat deze klanten aantrekt die het laagste tarief als leidmotief hebben.

Is dát nu juist geen nachtmerrie?

Paul Brussaard Bec.

Paul Brussaard is sinds 1990 ondernemer en is oprichter en CEO van Brussaard Company Group actief in Nederland Belgie en Duitsland. Deze ondernemingen richten zich op het werven, selecteren, opleiden en detacheren van (gecertificeerde) directiechauffeurs.

http://www.brussaard.nl/